Что такое каретка на велосипеде Ютуб

Содержание

• Велосипедная каретка: что это и для чего
• Определение неисправности
• Снятие каретки: делаем верно!
• Устранение неисправностей: обслуживание, чистка, замена
• сборка и Смазка каретки
• Комментарии

Быть может, любители несложных периодических велопокатушек не привычны с таким термином, но те, кто довольно часто применяет велосипед в качестве транспортного средства и уж, тем более, специалисты в области вело, в курсе, что такое кареточный механизм.

Как и любой механизм, эта подробность со временем подвергается внешнему действию, изнашивается либо вовсе приходит в негодность, что требует обслуживания, полной либо частичной замены. В любом случае, сперва нужно снять каретку, установить пригодность подробности, а после этого уже решать, ремонтировать ее либо поменять на новую.

Что такое каретка велосипеда

Велосипедная каретка: что это и для чего?

Каретка – это узел, расположенный в средней части рамы, помещенный в особую полость – стакан. Где искать? Все легко: она запрятана в том месте, где находятся шатуны с звёздами и педалями.

Главные функции каретки – это соединение шатунов с остовом велосипеда и обеспечение крутящего момента при педалировании.

Может появиться в полной мере резонный вопрос: а что, без этого приспособления совсем не обойтись? Велосипеда без каретки не бывает. В случае если таковой все же попался, это указывает, что он на данный момент не в ходу.

В зависимости от модели велосипеда, каретки отличаются по ремонтопригодности и размерам. Громаднейшее распространение взяли 68-миллиметровые узлы, но возможно встретить и другие диаметры. Диапазон длин кареточного вала: 110мм, 113мм и 122.5 мм.

Типы кареточных узлов:

• картриджные (одноразовые);
• разборные, каковые подлежат ремонту.

К первому виду относятся каретки, устанавливаемые в раму и не подлежащие разборке. Разумеется, что срок работы для того чтобы механизма равен времени полного износа подшипников либо оси. Полная герметизация узла разрешает эксплуатировать его долгое время кроме того в экстремальных условиях, не говоря уже о размеренной езде.

Разборные механизмы потребуют от обладателя обслуживания и периодического осмотра. Последнее содержится в замене изношенных подшипников и смазке всего узла. О них именно и поболтаем потом: как снять каретку, устранить неисправность и опять собрать узел.

Подробности разборной каретки
Определение неисправности

О том, что каретка стала «глючить», возможно определить лишь при вращении педалей. Визуально неприятности узла выяснить тяжело, исходя из этого лучше навострить уши и переместить внимание в область нижней части рамы. Через чур заслушиваться не следует, в особенности, в случае если движетесь по оживленной дороге.

Но, в случае если состояние каретки неважное, она о себе «прокричит» без промедлений.

Неисправная каретка не позволит быстро ехать на велосипеде. Забившаяся грязь, отсутствие смазки и изношенные подшипники будут всегда затруднять перемещение. Все это сопровождается характерным стуком и неприятным скрипом снизу.

Кроме этого узел может начать люфтить (перекос оси и разбитые подшипники).

Совсем проверить, вправду ли стоит разбирать каретку, возможно способом «стоячей езды». Для этого нужно мало разогнаться, привстать с сиденья и покрутить педали. При заклинивании кареточного механизма ухудшение и звуки хода педалей лишь усилятся.

В таком положении необходимо контролировать состояние каретки
Снятие каретки: делаем верно!

Полностью логично, что для устранения неисправности сперва необходимо снять узел с велосипедной рамы. В случае если быть правильным, то вытащить его из стакана. Именно о том, как сделать это собственными руками, и отправится разговор.

Итак, перед тем как приступить к процедуре снятия, пригодится набор инструментов:

• Шатунная выжимка.
• Гаечный ключ. В случае если размер гайки малоизвестен, то отправится разводной ключ.
• Плоская отвертка.
• Маленький молоток.
• Съемник каретки для извлечения из стакана.

Велосипедные их разновидности и шатуны

Перед тем как приступить к разборке, направляться очистить весь обьем около каретки. Мокрой тряпкой убирается пыль и вся грязь с рамы, области кареточного стакана и шатунов. Этого хватит, дабы при разборе вовнутрь не попадала лишняя грязь. Но лучше будет, в случае если помыть велосипед полностью. Чистота – лучший ассистент в ремонте.

С шатунов снимаются заглушки. По большей части это пластиковые крышки, каковые легко поддеваются отверткой и кроме этого легко вставляются обратно. Потом нужно открутить гайки крепления шатунов к каретке. В этом деле и окажет помощь выжимка: одеваем ее на гайку, после этого берем ключ и отвинчиваем. В зависимости от типа резьбы, затяжки гаек и направление ослабления может изменяться.

Существует вариант, где на левой стороне резьба правая (против хода часовой стрелки – ослабление), а на правой – левая (против ЧС – затяжка). Возможно на обеих сторонах лишь правая резьба, разобраться будет несложно.

Следующий этап – снятие шатунов. Выжимка вставляется вторым финишем и закручивается в шатун. Болт выжимки с упрочнением ввинчивается в шатун, в следствии чего он неспешно сходит с оси.

Затевать снятие рекомендуется с той стороны, где нет трансмиссионных звезд.

Инструмент для снятия шатунов с оси

Каретка велосипеда держится посредством особых чашечек, зафиксированных кольцами. К кольцу приставляется отвертка так, дабы ее финиш наблюдал влево. Легкими постукиваниями молотка по отвертке колечко медлено проворачивается влево и соскакивает.

Подобно поворотом влево, ударным способом, извлекается и чашечка.

Итак, наконец-то подобрались к кареточным подшипникам. Эти мелкие детальки возможно снять все той же отверткой: подденьте, и они выскочат.

Подшипники каретки в чашечках, кольцо-фиксатор

И, наконец, съемным устройством из стакана вытаскивается вал каретки – вращающаяся подробность, которая играется ключевую роль в подвижности шатунов велосипеда.

Кареточная ось
Устранение неисправностей: обслуживание, чистка, замена

Разобрали каретку, достали ее из рамы и что видим? Состояние кареточного стакана зависит от того, как большое количество грязи попало в него и как очень сильно износились подшипники. Время от времени подшипники вдребезги и нужна их полная замена.

Такое часто бывает, в случае если кареточный узел эксплуатировался более трех-пяти лет.

Сперва все подробности необходимо проверить на недостатки. Прежде всего, это относится к подшипникам. После этого осматриваем каретки, чашечки с фиксаторами. В случае если какая-либо составляющая имеет видимые повреждения, то необходимо поменять ее на новую. Остальные подробности очищаются в растворителе.

Сложнее всего будет прочистить подшипники: грязь весьма прочно держится между шариками.

Пространство в стакана каретки чистится при помощи тряпки. Небольшую грязь лучше сбрызнуть смазывающим спреем (WD-40, к примеру) и обтереть стены мягкой сухой салфеткой.

сборка и Смазка каретки

При помощи отвертки обрабатываются стены стакана. Наносить средство направляться ровным узким слоем. Не требуется класть вовнутрь горы смазки.

Это ни к чему. После этого смазка наносится на подшипник, что вставляется со стороны звезд. Плоская рамка обязана наблюдать наружу.

После этого нужно смазать вал каретки и засунуть его так, дабы долгий финиш был со стороны трансмиссии. В общем, сборка каретки происходит в обратном порядке.

Подшипник иначе вставляется напротив, рамкой в стакан. Чашечки смазываются изнутри, а позже наряжаются. Закручивать нужно до полного устранения осевого люфта.

Наряду с этим вращение вала должно быть мало стеснено. Когда будут монтированы крепящие кольца, чашечка легко отодвинется, и ось будет крутиться вольно.

Осталось собрать шатуны. Тут самое основное – это надеть их так, дабы при педалировании они, не дай всевышний, не отвалились. Процедура действенной сборки шатунов:

1. Квадрат смазывается маленьким числом смазки, это окажет помощь глубже насадить его на ось.
2. Обработка винта резьбовым фиксатором.
3. Закручивание шатунной гайки с все возможным упрочнением до упора. Возможно кроме того удлинить ключ – резьба не сорвется.
4. Вставка заглушек.

Велосипед – очень неустойчивый агрегат, исходя из этого при проведении любых ремонтных работ его нужно шепетильно зафиксировать. Рама не будет болтаться туда-сюда, что исключит риск падения велосипеда на ноги либо руки.

Каретка собрана и пригодна к эксплуатации. В целом, процедура несложная кроме того для первого раза, а уж в будущем разобрать и установить механизм по большому счету будет очень просто.

Ремонт каретки велосипеда: замена и диагностика разних типов кареток велосипеда.

Темы которые будут Вам интересны:

• Как снять и разобрать переднюю вилку велосипеда
• Как снять цепь с велосипеда
• Как снять и поставить педали на велосипеде
• Каретка велосипеда

Источник: best-of-moto.ru

Каретка велосипеда: как снять и заменить?

Велосипед — это прекрасный вид транспорта, который так важен большому количеству людей. При этом он считается простым с любой точки зрения приспособлением. Но все равно даже такое простое приспособление требует частого технического обслуживания. Благодаря постоянному уходу за велосипедом, можно увеличить срок его использования, и не нужно будет тратить финансы на ремонт в сервисных центрах.

Но, так или иначе, какой-то процент велосипедистов все же пользуются услугами сервисного центра, хотя в большинстве случаев можно все сделать самостоятельно. Например, для разборки каретки на этом чудесном транспорте совсем не нужна посторонняя помощь. Это действительно осуществляется без каких-либо особых проблем.

Необходимые инструменты

Например, для замены каретки на велосипеде не обязательно даже обращаться в сервисный центр. Это можно сделать самостоятельно, без каких-либо проблем.

Чтобы все сделать как можно быстрее, нужно сразу приготовить комплект инструментов. Для этого обязательно понадобятся:

• гаечный ключ;
• молоток маленького размера;
• гладкая отвертка;
• выжимка для шатунов;
• прибор для снятия каретки.

Что представляет собой каретка велосипеда?

Каретка – по своей природе самая важная деталь в велосипеде, и выполняет она особую, можно даже сказать главную роль, так как считается подшипниковым узлом, который соединяет шатуны и раму. К тому же, обеспечивает вращающий момент на шатунах.

Для каретки в системе велосипеда учтен особый кареточный стакан. Он расположен в зоне скрещения велосипедных перьев, которые размещены снизу. Как раз индивидуальность месторасположения этого элемента воздействует на его недолговечность. Всему виной пыль и мусор, попадающий на каретку. Все это портит ее, появляется люфт и ненужные звуки при езде.

Нужно непосредственно следить за этим. Если вовремя не снять и не починить каретку, то со временем станет сложно управлять велосипедом и даже может вовсе потеряться управление. Естественно никому не понравится ездить с неудобствами. Поэтому надо как можно скорее устранять данную проблему.

Ремонт каретки

Когда на велосипеде поставлена каретка закрытого вида, то ремонтировать ее уже не имеет никакого смысла. Как правило, такая конструкция одноразовая, и в сложившейся ситуации поможет только замена каретки. Но если каретка все же открытого вида, то ее можно снять и попробовать починить, а после поставить на свою прежнюю позицию.

В базе системы секционного устройства лежит вал. Его вращение гарантируется за счет подшипников, которые расположены изнутри кареточных чашек и заворачиваются в кареточный стакан. Вся эта процедура действительно очень простая, ведь такого вида конструкции совсем просто отвинтить и выполнить ремонт. Как снять каретку с велосипеда, мы рассмотрим далее.

Особенности ремонта

Что касается ремонта, могут быть применены следующие действия:

• смазка всех элементов;
• обеспечение легкости вращения;
• устранение люфта;
• предотвращение сторонних звуков во время езды.

Снятие каретки: руководство

В конструкции могут находиться насыпные подшипники каретки велосипеда, которые случайно могут рассыпаться. Конечно, при сборке нередко используют и неразборные картриджи, но все же лучше все проверить сразу и подстраховаться.

Самое главное — всегда иметь при себе приспособление под названием выжимка шатуна. Это очень важная составляющая, у которой есть две части. Для основной работы с шатуном понадобится правая часть, а левая предназначена для снятия фиксирующего болта.

Рассмотрим, как разобрать каретку на велосипеде.

Последовательность работ

1. Начинают разборку, как правило, с отвинчивания затягивающих болтов, которые находятся на конце кареточного вала. Далее нужен будет педальный ключ. Многие изготовители решают прикрывать винты, используя заглушки. Состоят они из пластика, поэтому их можно поддеть любым инструментом. Это не составит большого труда.
2. Потом обязательно понадобится выжимка шатунов. Она поможет закрутить съемник до упора со стороны резьбовой части в шатун. Делать это надо максимально аккуратно, так как можно сорвать резьбу и создать еще больше проблем.
3. С кареточной оси снимается шатун. Только обязательно нужно хорошо протереть посадочные места, во избежание оставить старую смазку и грязь.
4. После всего снимается вся система каретки велосипеда. Вот поэтому будет необходим съемник. Надо учесть, что использовать следует только тот, который специализирован для конкретной модели велосипеда.

Следует помнить, что снятие каретки велосипеда разрешается выполнять только с левой стороны. Съемник нужно вставить в шлицы слева, при этом гаечный ключ должен совершать обороты против движения часовой стрелки. Важно следить за этим делом, так как съемник может исказиться во время работы с чашками на каретке. Если делать всю работу быстро и небрежно, это может привести к повреждению съемника и чашки. На другой стороне делается все так же, только учитывается движения — по направлению часовой стрелки.

Таким образом, работа по снятию каретки велосипеда практически полностью завершилась. Следить надо и за подшипниками и, конечно же, стоит обратить внимание на кареточный стакан. Это очень тяжелое в работе приспособление. Там может собраться грязь, которую надо непременно убрать.

Полезная информация о съемниках

Съемник следует покупать только по типу каретки. Если на велосипеде поставлена каретка модели Shimano, естественно и съемник должен быть этого же вида. Но существуют и универсальные модели, которые могут подойти, но не факт. Например, модель ISIS. Она имеет крепление в восемь шлицев. Такое приспособление можно применять для устройств SRAM, Shimano и Truvativ.

Можно обойтись даже без гаечного ключа, в случае, если на съемнике есть особые рукоятки.

Когда дело доходит непосредственно до каретки велосипеда, как уже говорилось ранее, самое главное проверить, все ли в порядке с подшипниками. Их следует хорошо протереть и убрать мусор. Для достижения отличного результата советуют использовать бензин либо керосин. После этого смазать посадочные места качественной смазкой. К сожалению, такие механизмы не служат долго, поэтому за ними нужен уход и проведение постоянного осмотра.

Если случилась такая ситуация, что задняя каретка велосипеда не разбирается, то самое быстрое решение проблемы – это приобретение нового механизма. И не стоит даже стараться что-либо сделать, так как это будет в пустоту потраченное время и нервы. Но как только решено идти за новым приспособлением, необходимо узнать длину вала и остальные характеристики. Ведь можно ошибиться в выборе, и снова потратить время. Поэтому лучше все узнать, и сразу купить нужную вещь.

Если на велосипеде присутствует интегрированный механизм, то для замены подшипника нужно прислушаться к советам и безукоризненно следовать правилам. Вначале надо открыть подшипники, предварительно снимая пыльник. Для этой процедуры можно воспользоваться молотком, но это на самый крайний случай. В идеале нужен особый съемник, так как с молотком надо очень осторожно обращаться.

После этого почистить и смазать. В завершении поставить новые промподшипники.

Установка каретки на свое место

На этом работа не совсем заканчивается, ведь нужно все это аккуратно собрать. И главное — сделать это правильно, так как могут возникнуть сложности. Большая сложность состоит в правильной установке чашек. Они имеют разную резьбу, поэтому нужна будет качественная смазка, для того чтобы обработать кареточный стакан, подшипники и две резьбы.

Чтобы правильно собрать каретку велосипеда, начинать рекомендуется с правой стороны, и следовать правилам:

1. Ось каретки надо вставить в правую чашку.
2. При помощи съемника закрутить.
3. То же самое сделать слева.
4. Проверить каретку велосипеда на наличие люфта. Можно понять легко, так как не будет лишних звуков и будет чувствоваться отличное спокойное движение.
5. Шатуны и винты установить на прежние места.

Заключение

На самом деле в теории кажется все намного проще, но и на практике не так уж и сложно. Ведь даже тот, кто не имеет опыта в ремонте велосипеда, сможет все сделать, просто действуя по инструкции. Каретку действительно можно снять с первой попытки, и не прибегать к помощи сервисного центра, сэкономив при этом какую-то сумму денег, пусть даже незначительную.

Следует сделать вывод, что велосипед очень легкий, полезный и интересный вид транспорта. При этом он отлично помогает улучшить здоровье и самое главное — это способ прекрасно провести свободное время. Поэтому, если каждый человек будет подходить к этому вопросу со всей серьезностью и всегда ухаживать за своим велосипедом, он прослужит очень долгие годы.

Источник: fb.ru

Правильное снятие каретки велосипеда

Велосипед хоть и является несложным с технической точки зрения механизмом, но всё же в регулярном техническом обслуживании нуждается. Такие мероприятия позволят увеличить срок его службы и оградят от дорогостоящего ремонта. И необязательно для мелкого технического обслуживания всякий раз обращаться в специализированные сервисные центры.

Снятие каретки вполне под силу даже новичку

Если у вас есть немного времени, имеется желание расширить свои познания и практические навыки, а также имеется под рукой специальный инструмент, то можно заняться техобслуживанием самостоятельно. Например, разобрать каретку на велосипеде. Чему и будет посвящён наш дальнейший разговор.

Для дальнейшей работы необходимо подготовить набор инструментов, которые обязательно будут использованы:

• выжимка для шатунов;
• гаечный или разводной ключ;
• плоская отвёртка;
• молоток небольшого размера;
• съёмный инструмент для извлечения каретки.

Вводное слово

Каретка на велосипеде является подшипниковым узлом, на который возложена обязанность соединять шатуны и раму. Кроме этого, каретки обеспечивают крутящий момент на шатунах. Сами теперь понимаете, насколько важной является эта деталь в велосипеде и какую важную роль она выполняет.

Для каретки в конструкции велосипеда предусмотрен специальный кареточный стакан. Его можно найти между нижней трубой в зоне пересечения велосипедных перьев, которые располагаются снизу. Именно особенность расположения этого элемента влияет на его недолговечность.

Виной становится пыль, грязь и вода, которые попадают на каретку, засоряют её, вызывают образование люфта и посторонних звуков при езде. Если своевременно не разобрать, снять, отремонтировать или заменить этот элемент, то можно в процессе езды ощутить снижение плавности работы велосипеда, уменьшение точности и даже столкнуться с заклиниванием. Ни один велосипедист не захочет ездить с таким дискомфортом, поэтому давайте устранять причину.

Особенности ремонта

Если на вашем велосипеде установлена каретка закрытого типа, которая ещё называется картриджной, то про ремонт даже нечего и думать. Такие механизмы одноразовые, и спасти ситуацию может только замена на новую каретку. По-другому обстоит ситуация с механизмами открытого типа, которые называются разборными. Их можно разобрать, устранить проблему и установить на место.

В основе конструкции разборного механизма лежит вал, или ось. Его вращение обеспечивается за счёт подшипников, которые, в свою очередь, стоят внутри кареточных чашек, да ещё и закручиваются в кареточный стакан. Хоть такая конструкция может показаться сложной, но на самом деле такие каретки легко можно открутить и провести полную ревизию.

Когда мы говорим про ремонт каретки, то подразумеваем следующие возможные действия:

• смазка всех составляющих деталей;
• устранение люфта;
• обеспечение лёгкого вращения;
• нейтрализация посторонних звуков при езде.

Снимаем каретку: подробная инструкция

В конструкции каретки могут присутствовать насыпные подшипники, которые могут рассыпаться по всему помещению. Вам, конечно, может повезти и производитель вашего велосипеда при сборке использовал неразборный картридж, но подстраховаться не помешает в любом случае.

Важный инструмент, который обязательно должен быть под рукой, — это выжимка шатуна. Конструкция этого инструмента состоит из двух частей: правая используется для работы с шатуном, а левая необходима для того, чтобы снять фиксирующий болт шатунов.

1. Начинаем с отвинчивания затягивающих болтов. Найти их можно на конце кареточного вала. Для этого этапа потребуется педальный ключ. Некоторые производители закрывают винты при помощи пластиковых заглушек, которые можно легко поддеть любым подручным инструментом.
2. Для следующего этапа понадобится выжимка шатунов, при помощи которой потребуется до упора закрутить съёмник со стороны резьбовой части в шатун. В этом процессе важно выполнять поступательные движения без прикладывания излишнего усилия, чтобы не было сорванной резьбы.
3. С кареточной оси снимаем шатун, после чего тщательно насухо протираем все посадочные места, освобождая их от остатков старой смазки и собравшегося мусора.
4. Теперь можно снять и саму конструкцию каретки. В этом деле очень помогает съёмник, который предназначен именно для вашей модели механизма.
5. Снятие каретки осуществляется обязательно с левой стороны, которую можно определить по отсутствующим звёздам на шатуне.
6. Взяв в руки съёмник, его необходимо вставить в шлицы кареточного механизма с левой стороны, а разводной ключ при этом вращается против движения часовой стрелки. В этом процессе нужно следить за тем, чтобы съёмник не перекашивался во время работы с чашками на каретке. В результате неаккуратной работы можно повредить и сам съёмник, и чашку.
7. Теперь можно переходить на другую сторону. Действия аналогичны описанным выше, за исключением направления откручивающих движений — по направлению часовой стрелки.

Работа по снятию каретки считается завершённой. Если планируется совершение замены, то просто на место старого механизма устанавливается новый. В случае проведения технического обслуживания и профилактических действий необходимо провести замену подшипников.

Раз уж вы решились разобрать этот сложный и деликатный механизм, то заодно и на кареточный стакан обратите внимание. На его поверхности может присутствовать посторонний мусор, который потребуется удалить.

Немного слов про съёмники

Съёмник выбирается только по типу самой каретки. Например, если на велосипеде установлена каретка Shimano, то и съёмник также должен быть этого типа. Правда, есть несколько универсальных моделей, но они подходят не под каждый кареточный механизм.

Съёмный инструмент, который предназначается для интегрированных кареточных чашек, поможет разобрать механизм типа Hollowtech II, GXP и Howitzer. В качестве примера для универсальных съёмных инструментов можно также привести модель стандарта ISIS, крепление которой имеет 8 шлицев. Такой инструмент можно использовать для снятия механизмов от SRAM, Shimano и Truvativ. На многих съёмниках имеются специальные рукоятки, которые позволяют обходиться без разводного ключа.

Каретка каретке рознь

Если приходится иметь дело с кареткой, конструкция которой предполагает разборку, в первую очередь требуется проверить состояние подшипников. Для этого необходимо чистой ветошью тщательно вытереть не только подшипники, но и посадочные места. Для очищения резьбы каретки можно использовать бензин, керосин или WD-40. После того как всё хорошо насухо протёрто, необходимо смазать посадочные места любым хорошим густым смазочным материалом. Такие механизмы не отличаются долговечностью, нуждаются в частом обслуживании и регулярном проведении регулировочных действий относительно подшипников.

В случае с неразборной кареткой, которая относится к картриджному типу, самым верным решением будет осуществить замену на новый механизм. Даже не стоит пытаться провести какие-либо действия с подобным механизмом — только время зря будет потрачено. Прежде чем отправляться за покупкой новой детали, потребуется узнать длину вала и характеристики (ширина и тип) соединения с шатунами. Эта информация позволит не ошибиться с выбором и изначально купить правильную деталь.

Если на вашем велосипеде установлен интегрированный механизм, то для замены промподшипников необходимо следовать следующим рекомендациям:

1. Снимаем пыльник, который закрывает подшипники.
2. Для их снятия потребуется использовать специальный съёмник, на самый крайний случай подойдёт молоток и стамеска, но с таким инструментом нужно обращаться крайне осторожно.
3. Тщательно очищаем, а затем смазываем посадочное место.
4. Устанавливаем новые промподшипники.

Ставим каретку на место

На этом работу нельзя считать завершённой, поскольку всё это нужно правильно собрать. В этом процессе главная сложность заключается в правильной установке чашек. Вы же помните, что они имеют разную резьбу (на правой чашке левая и наоборот)? Здесь также потребуется густая смазка для обработки кареточного стакана, подшипников и резьбы на чашках.

К сбору кареток нужно приступать с правой стороны и следовать следующему порядку работы:

1. Кареточная ось вставляется в правую чашку.
2. Закручивается при помощи съёмника для каретки.
3. Такие же действия проделываем с левой стороны.
4. Каретка проверяется на отсутствие люфта, о чём свидетельствует её лёгкое и бесшумное движение.
5. Устанавливаются шатуны и винты на свои места.

Применить эту теорию на практике не составляет особого труда для любого велосипедиста, у которого руки растут из нужного места. Даже не имея опыта в разборке велосипеда, можно снять каретку с первого раза. Мы верим в вас.

Источник: aktsport.ru