Замгубернатора Владимир Попов: завод Volkswagen в Калуге не будут перепрофилировать. В ответ на информацию о странной ситуации на предприятии чиновник выпустил опровержение сведений о возможности перепрофилирования завода под производство мебели. Ранее, напомним, в Telegram-канал «Русский автомобиль» поступило письмо от сотрудников предприятия, в котором персонал выразил озабоченность сложившейся ситуацией.
Михаил Фомичев/РИА Новости
В ответ на письмо от сотрудников замгубернатора региона Владимир Попов сообщил в своём Telegram-канале о том, что речи о перепрофилировании автомобильного производства не идёт. Чиновник сослался на официальное заявление компании AGR Automotive Group (ООО «АГР», бывшая «Фольксваген груп рус»).
В AGR Automotive Group не стали опровергать информацию о привлечении персонала к непрофильной деятельности. «До перезапуска завода, который является для компании безусловным приоритетом, AGR Automotive Group реализует разного рода активности для сохранения рабочих мест и поддержания работоспособности площадки. Это в том числе использование универсальных объектов, расположенных на территории завода, для новых целей, не препятствующих возобновлению ключевой для завода деятельности. Так, например, собственный таможенный пост и логистическая инфраструктура могут использоваться для осуществления профильной деятельности для внешних партнёров, при этом эта деятельность не препятствует интересам скорейшего перезапуска автомобильного производства, а, наоборот, сохранит загрузку данных объектов и персонала», – приводит сообщение компании в своём Telegram-канале Владимир Попов.
SSC MTS GK GS 2023 | MTS GK GS PAPER SOLUTION | SSC GK GS PREVIOUS YEAR PAPER SOLUTION | VK ka GK
Также в AGR Automotive Group заверили, что уже ведут работу над возобновлением производства: «Ведутся переговоры с потенциальными технологическими партнёрами, и компания уже достигла первых договорённостей, о которых будет официально объявлено в ближайшее время».
Накануне, напомним, стало известно, что сотрудников завода Volkswagen учат косить траву и собирать огурцы. Далеко не все из них довольны этим фактом.
Источник: quto.ru
Гс — Что такое Гс?
ГС от английского GS — Gear Score. Перевод: gear — экипировка, score — оценка.
Gearscore — аддон для расчета уровня предметов персонажа. Уровень «гс» отличается от уровня предметов (илвл, item level), как и принципы их расчета, однако, концепция одна и та же — чем выше «гс» или уровень предметов, тем лучше экипирован персонаж.
Особенности ГС
- Показывает оценку экипировки своего персонажа и персонажей других игроков.
- Может сохранять информацию об уровне предметов других игроков.
Настройка ГС
/gs — команда для вызова панели настройки аддона
Наверное игроки, которые с недавнего времени начали играть в WoW, сталкиваются с непонятными фразами, которые можно встретить, в канале поиска групп или в торговом канале, особенно когда ведется набор в какое-то рейдовое или не рейдовое подземелье:
SSC MTS GK GS 2023 | MTS GK GS PAPER SOLUTION | SSC GK GS PREVIOUS YEAR PAPER SOLUTION | VK ka GK
Собирается пати в ИК. Gearscore минимум 5400
Также Вас могут спросить, какой у Вас гирскор?
Не знаете, что ответить? Тогда эта статья для Вас!
GearScore (далее Гирскор) – аддон для WoW, который собирает всю информацию о Вашей экипировке, а также экипировке игроков, которых Вы встретите на своем пути.
Одним словом, этот аддон собирает некий внутренний показатель вещи, который базируется на неком показателе Близзард, генерирующийся с раритетности вещи, типа (пояс, оружие), а также уровня самой шмотки.
Как это выглядит?
Если смотреть на вещь, тогда значение Гирскора мы увидим здесь (обведено):
Что бы видеть полную цифру ГС, нам нужно навести курсором на игрока и в итоге увидим:
Гирскор собирается со всех игроков, которых Вы будете встречать у себя на пусти и информация собирается во внутреннюю базу данных, просмотреть которую можно набрав команду в Вашем окне чата:
Как установить ГС?
Как устанавливать аддоны мы уже рассматривали, поэтому скачивайте Gearscore или используйте Curse client и экономьте время на оценке экипировки других игроков.
И главное! Запомните! Не Гирскор характеризирует игру персонажа, а его руки!! Поэтому, не всегда смотрите на гс игрока, так как иногда, грамотный, пока еще не одевшийся твинк, может выдавать больше урона и выполнять свою роль в рейде намного лучше, чем просто круто одетый чайник.
С развитием игры Близзард добавили в игровой клиент аналог ГС — Илвл (iLvl), который стал отображаться стандартным интерфейсом игры. Он был введен, чтобы выжить аддон Gearscore, по сути. Ну и чтобы дать игрокам удобство сравнения крутости предметов экипировки.
Источник: wowslovar.ru
Кроссовер GAC GS8 второго поколения выходит на рынок
Игорь Владимирский
Фото: компания GAC
На российский рынок большой кроссовер GAC GS8 вышел менее двух лет назад, но в родном Китае это уже отыгранная карта. Там представлен автомобиль второго поколения. Его анонсировали еще в начале лета, а сейчас GAC начинает продажи этих автомобилей под локальным названием Trumpchi GS8 и рассекретил все подробности.
Кроссовер сохранил узнаваемый брутальный стиль, но стал заметно крупнее предшественника. Длина выросла с 4836 мм до 4980 мм, ширина — с 1910 до 1950 мм, а в высоту кроссовер символически прибавил 10 мм (теперь 1780 мм). В новой гамме есть бензиновая и гибридная версии, которые различаются дизайном. Гибрид легко отличить по выдвижным ручкам дверей и более грозному оформлению передней части: зубастая решетка радиатора здесь простирается от капота до нижней кромки бампера, а длина достигает 5015 мм.
Характерная конструкция фар с четырьмя диодными блоками под единым стеклом дополнена новой особенностью. Каждый блок имеет индивидуальную крышечку: сервопривод открывает их при включении головного света. В компании не объяснили, к чему было так усложнять фары, но сам процесс включения выглядит завораживающе.
Колесная база увеличена с 2800 до 2920 мм. В основе теперь лежит модульная платформа GPMA (Global Platform Modular Architecture), появившаяся два года назад вместе с компактным кроссовером GAC Trumpchi GS4. Хотя архитектура шасси не изменилась: поперечное расположение двигателя, «основной» передний привод, стойки McPherson спереди, многорычажка сзади. Кузов полностью новый, и он на 60% состоит из высокопрочных сталей, а в задней части салона теперь ровный пол без центрального тоннеля.
На передней панели не осталось аналоговых кнопок и переключателей: управление «музыкой» и климат-контролем полностью интегрировано в медиасистему с экраном на 14,6 дюйма и операционной системой Adigo 4.0. Приборы нарисованы на дисплее диагональю 12,3 дюйма, есть проекционный экран, а контурная подсветка имеет 32 цвета на выбор.
Новый GAC GS8 предложен с тремя вариантами салона на пять, шесть или семь мест. Последние два имеют три ряда сидений и различаются вторым рядом: два раздельных кресла или трехместный диван. У индивидуальных сидений спинку можно откинуть на 41 градус назад и принять полулежачее положение.
Базовая версия, как и прежде, имеет бензиновый турбомотор 2.0 TGDI с непосредственным впрыском. Он выдает 252 л.с. (машины для России сейчас имеют дефорсированные двигатели), но крутящий момент увеличен с 390 до 400 Нм, а вместо шестиступенчатого «автомата» теперь восьмиступенчатый Aisin. Привод — передний или полный, с электрогидравлической муфтой BorgWarner на задней оси (она смыкается на 25% быстрее, чем у прежней модели).
Гибрид оснащен тем же двухлитровым турбомотором, но адаптированным для работы по экономичному циклу Аткинсона, поэтому отдача снижена до 190 л.с. и 320 Нм. А вместо коробки передач — электромеханический вариатор THS (Toyota Hybrid System) четвертого поколения, знакомый по автомобилям Toyota и Lexus. Компании GAC и Toyota давно сотрудничают в Китае и имеют совместное предприятие по производству машин для местного рынка, так что использование гибридных компонентов вполне легальное.
Передний электромотор развивает 182 л.с. и 270 Нм, но, как и у тойотовских гибридов, электроника плавно варьирует отдачу двух двигателей, поэтому их показатели складывать нельзя. Пиковая мощность системы — 237 л.с., крутящий момент — 391 Нм. За доплату предложен полный привод E-Four с отдельным электромотором на задней оси (54 л.с., 121 Нм). Емкость тяговой батареи скромная, поэтому в электрическом режиме такой GAC проедет лишь 1—2 км, зато паспортный расход топлива всего 5,9 л/100 км по циклу WLTP. Полноприводный гибрид может разогнаться до «сотни» за 6,9 с.
Новый GS8 будет иметь адаптивный круиз-контроль с функциями удержания в полосе и автоматического перестроения, а также автопарковщик, который на манер BMW запоминает траекторию последних пройденных метров и может сам провести машину в обратном направлении. Система камер имеет обзор «на 540 градусов»: к стандартным камерам по периметру добавлена имитация панорамного вида «сквозь капот», которая уже встречалась, например, на Ленд Роверах.
Старый GAC Trumphi GS8 в Китае стоит от 26 тысяч долларов, но модель нового поколения дороже: минимум 29 тысяч за бензиновую версию с передним приводом. А за гибрид просят не менее 35500 долларов. Продажи уже начались, но сроки появления на экспортных рынках пока не названы.
Источник: autoreview.ru