Чтo зaдoлжaл Афoня Фeдулу? Умeют ли птицы лeтaть ввepx нoгaми? Гдe пpaзднуют Октoбepфecт? Пpoвepьтe cвoи знaния и пaмять в нoвoм тecтe нa oбщиe знaния! Смoжeтe ли oтвeтить пpaвильнo нa вce дecять вoпpocoв?
Выбиpaйтe oдин из чeтыpex пpeдлoжeнныx вapиaнтoв!
А вы знaли, чтo:
В Гaмбуpгe ecть дeтcкий caд для взpocлыx мужчин. Он pacпoлoжeн в кpупнoм тopгoвoм цeнтpe – пoкa жeны xoдят пo мaгaзинaм, иx мужья пpoвoдят вpeмя в вeceлoй кoмпaнии, a пocлe oкoнчaния шoпингa пoмoгaют жeнщинaм дoнecти тяжeлыe cумки c пoкупкaми дo дoмa. Зa гocтями «caдикa» пpиcмaтpивaют cпeциaльнo oбучeнныe нянeчки, кoтopыe нaкopмят «мaлышeй» oбeдoм, пoигpaют c ними в нacтoльныe игpы или cмacтepят кaкую-нибудь пoдeлку. Пoceтитeли мoгут пocмoтpeть тeлeвизop, пoчитaть гaзeты и книги или пocидeть зa кoмпьютepoм. Глaвнoe – нe зaбыть зaбpaть мужa из caдикa дo 18.00!
Блaгoдapим зa учacтиe!
Пpиcoeдиняйтecь к чиcлу нaшиx пoдпиcчикoв, и вы будeтe чaщe видeть тecты в cвoeй лeнтe! Этo бecплaтнo и ни к чeму нe oбязывaeт. Ждeм вaшиx кoммeнтapиeв o тoм, кaкиe вoпpocы oкaзaлиcь нe пo зубaм. Еcли тaк пoлучилocь, кoнeчнo 🙂
ASAMMUELL — Если Ты Со Мной (LIVE @ Авторадио)
Источник: laifhak.ru
Вся правда о блогерских тест-драйвах
— Развелось халявщиков! — воскликнет читатель, проматывая френдленту, — Куда ни плюнь — везде тест-драйвщики. Катаются на крутых тачках, красуются, хорошо устроились! Я так же хочу!
Редакция НедоСМИ, обратив внимание на популярный в ЖЖ формат постов, решила разобраться как же устроен тест-драйв. И провела несколько дней в компании двух фотоблогеров. Со стороны все казалось простым…
1. Выбор автомобиля
Конечно, тестировать автомобиль, который не нравится, никто не станет. Как и не будет гореть большим желанием поездить на старой модели — читателям интересны новинки. Но в этой области блогер конкурирует с известными автомобильными СМИ, включая телевидение. И даже среди них существует очередь, автомобиль нужно ждать, написать о нем первыми хотят все издания.
Естественно, новую модель сначала отдадут им, а блогер получит ее только после того, как первичный интерес спадет. Не забывайте, автомобили должны быть показаны на выставках и мероприятиях, стоять во всех салонах марки, они расписаны на месяц вперед и взять тачку на тест в любой момент не получится.
Действительно интересные авто дают редко, их нужно «заслужить» хорошими обзорами до этого и подружиться с представительствами. Артему artuom и Ирине logra повезло, в их руках оказалась диковинка — тайваньский автомобиль Luxgen7 SUV (Лаксджин). Читатель не упустит возможности обсудить его в комментариях, а это значит, что у их постов половина успеха уже есть.
Доминик Джокер — Если Ты Со Мной (LIVE @ Авторадио)
Вторая же половина зависит только от их работы. Читатель избалован тест-драйвами. Стандартные фразы «боковая поддержка стала еще лучше, а материал торпеды еще дороже» никому не интересны. Как и посты с рассказами о поездке на дачу или в супермаркет («объемный багажник»). Перед тем, как взять автомобиль, они заранее продумали сценарий и основную идею будущей съемки.
Не надейтесь, что автомобиль дадут на месяц. Три-пять дней, ну неделя. Не больше. При этом у блогеров есть еще основная работа, дела и естественно форс-мажор.
Самая большая проблема — погода. Необходимо постоянно следить за прогнозом и согласовывать даты с пресс-парком. Иначе может оказаться, что во все дни теста будет идти ливень. Такое часто случается при нашем климате, всегда нужно иметь план Б — например, съемку под мостом. Или же действовать по погоде — использовать каждый солнечный час.
А, может, выбрать снегопад основной идеей — ночью поставить автомобиль под фонарем. Падающие в его свете снежинки сделают фотографии волшебными.
Обычно блогерам деньги за тест не платят. Здесь работает принцип «пост в обмен на впечатления». Блогеры снимают тачки потому, что им это по-кайфу и они проводят тесты не по заданию, а потому, что им это нравится.
Фотоблогерам важен цвет машины — в некоторых из них модели смотрятся наиболее удачно. К сожалению, возможности выбора у вас скорее всего не будет. Но, даже если вам достался белоснежный автомобиль зимой, то правильно выбрав место и время съемки, выставив свет и обыграв тени, можно получить замечательные снимки.
2. Подготовка к тест-драйву
Сейчас будет самый неожиданный для читателя момент. Чтобы снять машину, нужны несколько человек. Конечно, можно выкрутиться и одному, но тогда это будут фотографии только стоящей машины. Пустой стоящей машины. Эмоций водителя вы так не передадите и авто в движении не покажете.
Чтобы сделать снимок выше, Артему пришлось лечь на снег, а мне попросить водителя Газели встать на другое место. Скалывающего лед таджика, решили не беспокоить, но на одной из фотографий его синяя куртка все же появилась в окне. Ее убрали фотошопом.
Когда блогеру достается интересный автомобиль, он бросает клич, собирая таких же как он фотографов. Плюсы от этого получат все — один возможность снять авто, которое давно хотел, другой научится чему-нибудь у гуру, третий захватит свет и все потом классно потусят. Даже автопроизводитель не будет обижен — вместо одного обязательного материала, выйдут несколько. Правда, рассчитывать на то, что «сторонние» блогеры сделают его быстро, не приходится.
В нашем случае в тесте участвовала еще и профессиональная модель Катя Ускова. Смотрите с каким интересом она листает меню на тачскриновском экране! На самом деле там сейчас ничего нет — в комплектации, котрая нам досталась за крышкой была пустота.
Если желающих посниматься подруг у блогеров не найдется, можно пригласить модель на условии TFP — Time for Print. Работа в обмен на фотографии.
Не забудьте сделать доверенности на участников теста. Все-таки это тест-драйв и писать не покатавшись, было бы неправильно. У всех должны быть собственные впечатления.
Обычно машины пресс-парка застрахованы, но иногда встречаются компании, которые этого не делают. Помните, почти все представительства штрафы за парковку и превышения теперь не оплачивают. Когда к ним придет квитанция, деньги попросят с вас.
Когда будете получать ключи и бумаги, обязательно отметьте все царапины и вмятины. Иначе при приемке автомобиля они окажутся вашими.
Обратите внимание на номерные знаки, у вас есть шанс их потерять. Обычно журналисты меняют их на таблички своих изданий и постоянные снятия-установки не лучшим образом сказываются на креплении.
Будьте готовы к тому, что мойка представительского автомобиля будет намного дороже привычной вам суммы. Вместо трехсот рублей «снаружи и коврики», вам придется выложить рублей пятьсот.
Вообще, мойки — самая частая статья расходов. Доехать почти до места — помыть. Приехать на точку — домыть руками. Потом следующая локация и снова мойка. И так далее
Может оказаться, что рядом моек просто не будет. Для этого необходимо заранее позаботиться о таком наборе.
Один их хороших приемов — показать машину в необычном или красивом месте, подходящим для модели. Внедорожник отвезти в карьер к БелАЗам или шагающим экскаваторам. Седан бизнесс-класса загнать на крышу парковки с красивым видом на центр или к мосту у Москва-Сити. Юркому городскому авто прекрасно подойдет Живописный мост или стены с граффити.
Все эти локации хорошо известны и давно прослыли «баянами». Фотографам приходится постоянно искать новые точки. Однажды мне удалось найти зеркальные окна бизнесс-центра к которым можно было подъехать вплотную, чтобы сфотографировать зеркальный же автомобиль.
Еще лучше, если у вас получится договориться с каким-нибудь коттеджным поселком. На закрытой территории всегда чисто и мало машин. Красивые дорожки и дорогие дома добавят фотографиям авто нужного антуража.
Но и тут не обойтись без особенностей. Там вам позволят снять далеко не каждую машину. Отказ может получить даже очень известная марка, если пресс-служба застройщика посчитает бренд недостаточно солидным для их целевой аудитории.
Условно съемку машины можно разделить на три основные части: интерьер, экстерьер и движение. Для фотографий внутри, сидения максимально отодвигаются и откидываются. Теперь можно начинать съемку деталей.
Не забываем повернуть зеркало так, чтобы в отражение не попало ничего лишнего.
Тест-драйв это не только вождение и фотки, но и рассказ о различных «няшках» автомобиля. Прежде чем начать съемку, нужно изучить все функции, иначе при написании текста может оказаться, то так необходимая фотография режима Eagle View+ не была сделана, а авто уже вернули.
Восемь видеокамер Luxgen позволяют видеть машину машину как бы сверху.
Очень приятный момент — помимо уже привычного в автомобилях USB, в Luxgen есть розетка на 220 вольт. В нее мы воткнули телефонную зарядку.
Классический журнальный вид переднего ряда с приборной панелью Ирина снимает с помощью штатива через заднюю дверь. При этом одна его ножка ставится на сидение. Машину перед этим нужно поставить в подходящее место, чтобы яркость салона машины была сравнима с яркостью объектов в окне. Или же вести съемку в «режимное время» — на рассвете или закате.
Вот как он получился у Артема. Правда на этом снимке он забыл закрыть дверь.
Ирина обратила внимание на большой логотип Luxgen и посчитала его очень удачным — написание L похоже на логотип Lada и как бы напоминает о Lexus
Убрать грязь в Фотошопе намного сложнее, чем протереть ее салфеткой.
Все, что упростит обработку фотографий, должно быть сделано.
Без последствий фотграфы даже не могут погреться в снимаемом авто. Для этого есть вторая машина.
Еще один момент на который нужно постоянно обращать внимание и который очень сложно исправить на компьютере — отражения. Были случаи с рекламными фотографиями, когда в летящем в небе самолете отражался перрон аэропорта.
Внимательный зритель даже тут заметит сделавшего снимок фотографа.
Название Лаксджин произошло от сочетания двух английских слов Luxury (престижный) и Genius (гениальный). Премиальность и навороченность и стала основной идеей фотосессии Ирины и Артема: бизнес-вумен, удобно устроившись на огромном заднем сидении, работает, отдыхает и готовится к деловой встрече.
Съемка авто в движении — самая сложная и веселая часть тест-драйва.
Для нее вам потребуются два автомобиля и три человека.
Размытое полотно дороги прекрасно показывает стремительность Luxgen7 SUV, силуэт Москва-Сити намекает на то, откуда едет люксовое авто, а от лучиков фар просто невозможно оторвать взгляд. На задем плане плетется какой-то автомобиль — Лаксджин — первый.
Правила съемки все те же — время и место. Необходимо выбрать малозагруженную трассу с подходящим видом и возможностью разворотов. Кругов придется сделать очень много. Камера держится максимально низко к дороге на длинной выдержке и зажатой диафрагме, скорость — 60 км/ч. Сделать это можно только лежа в универсале с открытым багажником.
И в заключение напомню, что возвращать машину нужно чистой и с полным баком.
Редакция НедоСМИ благодарит Артема Богданова artuom , Ирину Василевицкую logra и Екатерину Ускову за помощь в подготовке материала и замечательные фотографии.
Удачных тест-драйвов, блогеры!
Чтобы поделиться, нажмите одну из кнопочек
Знаете о чем-нибудь интересном или важном? Звоните, пишите — контакты в профайле. С удовольствием сделаю репортаж.
Я на Facebook и Google+ . Традиционно все происходящее со мной в первую очередь и в ярких красках описывается в Twitter и Instagram
Источник: ottenki-serogo.livejournal.com
Тест-драйв не нужен: 79 % россиян выбирают автомобиль, смотря видео на YouTube
Развитие
Просмотров 805
Google представил результаты исследования Gearshift 2019, посвященного тому, как люди принимают решение о покупке автомобиля. Оно может помочь маркетологам разобраться в современном поведении людей, приобретающих новые машины. Российские эксперты Google поделились с «Текстеррой» подробностями. И вот что мы узнали.
98 % россиян, опрошенных поисковиком, изучают информацию об автомобилях в сети. 84 % пользуются при этом смартфонами (это на 10 % больше, чем в 2018 году). 68 % респондентов сообщили, что ищут в Google. А 79 % собирают информацию о новых авто на YouTube. Популярность видеохостинга для автомобильных изысканий выросла за год на 5 %.
Сначала видео. А тест драйв – потом. Может быть
По данным исследования, в 2019 году уже 92 % людей, покупающих автомобиль впервые, сначала изучают его параметры с помощью онлайн-видео. Любопытно, что среди опытных покупателей начинают процесс выбора с видео те же 92 %. В 2018 году таких было на 12 % меньше.
В России YouTube стал главной площадкой для изучения новых моделей авто. Наиболее популярные форматы автомобильных видео, по данным Google, таковы (проценты не суммируются, респондентам можно было называть несколько форматов):
- любительские видео, снятые владельцами автомобилей (56 %);
- профессиональные видео, снятые независимой третьей стороной (56 %);
- профессиональные видео, снятые автомобильными производителями (51 %).
По сравнению с прошлым годом популярность любительских видео возросла на 12 %
Google утверждает: теперь онлайн-видео побуждают потенциальных покупателей посещать автодилеров эффективнее, чем другие маркетинговые инструменты. Исследование поисковика сообщает: 88 % тех, кто посмотрел видео, после просмотра предприняли действие, связанное с дилерскими центрами (проценты не суммируются):
- 60 % респондентов перешли на сайт дилера;
- 49 % запросили информацию о стоимости автомобиля;
- 42 % записались на тест-драйв.
Покупки авто вообще без тест-драйва становятся в России почти нормой. Особенно этому способствуют продвинутые видеоформаты: с круговым обзором (360°) и VR видео (ролики в «виртуальной реальности).
56 % зрителей «видео 360°» сообщили, что, скорее всего, согласились бы приобрести автомобиль без пробного вождения. В случае с VR таких автолюбителей оказалось 54 %.
30 % покупателей остаются консерваторами и заявляют, что видео никогда не смогут заменить тестовые поездки. Среди скептиков после одного тест-драйва склонны принимать решение о покупке 36 % опрошенных. Этот показатель с 2018 года не поменялся.
Среди новых онлайн-инструментов завоевали популярность онлайн-конфигураторы авто. Для создания своего «персонализированного» автомобиля их используют 63 % опрошенных. 46 % из тех, кто попробовали виртуально собрать себе машину, затем купили ее.
Выбирать – в онлайне. А покупать – нет уж
Саму покупку автомобиля россияне предпочитают делать в офлайне – традиционным способом. Таких среди опрошенных оказалось 98 %. Но вот самого дилера покупатели в основном ищут в интернете (57 %). 2019 год стал первым, когда этот показатель перевалил за 50 %. Мало того, по сравнению с прошлым годом он скакнул на целых 24 %.
34 % покупателей авто находят дилеров на сайтах производителей. 20 % узнают о них из онлайн-рекламы.
Зачем еще ходят к дилерам лично
В среднем жители России посещают дилера от 1 до 3 раз. Перед походом к продавцу 78 % изучают его цены, 54 % «ловят» промоакции. А 32 % интересуются арендой автомобилей или разными вариантами финансирования покупки.
70 % тех, кто переступает порог дилерских центров, делают это, чтобы изучить характеристики моделей авто. 47 % посетителей слушают при этом советы родственников и друзей.
Не исключено, что и покупки авто переместятся в онлайн
По свидетельству Google, россияне присматриваются к тому, чтобы начать совершать сделки по приобретению автомобиля через интернет. 61 % опрошенных рассмотрели бы такой вид покупки, поскольку это может серьезно сэкономить время.
Но 72 % респондентов все-таки желали бы осмотреть машину перед тем, как за нее заплатить. А 47 % не видят другого варианта, как протестировать авто лично. 41 % опрошенных не считают онлайн-сделки безопасными. Особенно потому, что покупка машины – дорогостоящее дело.
17 % потенциальных покупателей боятся, что после онлайн-покупки у них могут быть проблемы с последующим сервисным обслуживанием. А 23 % заявили, что им просто нравится покупать именно в дилерском центре.
Сегодня только 2 % российских покупателей автомобилей делают это в онлайне.
Что еще может быть интересным для маркетологов в исследовании Google
Оно сообщает, что наиболее частыми причинами покупки авто россиянами в 2019 году стали:
- улучшение финансовой ситуации – 42 %
- смена работы – 16 %
- прибавлением в семье – 13 %
- переезд – 6 %
- свадьба – 3 %
Среди всех опрошенных 36 % совершили покупку автомобиля впервые.
Лояльность к какому-то конкретному автомобильному бренду – это не про жителей России. Только 29 % респондентов в 2019 году купили авто той же марки, что и в прошлый раз. А выбирать машины россияне сегодня имеют возможность из ассортимента 65-ти брендов.
Эксперты Google заметили, что, выбирая марку, покупатели могут менять свои намерения неожиданно.
Молодежь в возрасте от 18 до 24 лет в среднем делает выбор между 6,8 брендов. Люди постарше (25–34 лет) – между 6,6.
Покупатели-новички еще в 2017 году были менее смелыми. Они выбирали в среднем среди 3,5 брендов. В 2019-м это число выросло до 5,8. Прирост возник благодаря появлению новых китайских марок и новых моделей LADA.
Количество времени, затрачиваемого на принятие решения о покупке, сократилось. 65 % покупателей новых автомобилей думают в среднем два месяца с момента, когда начали собирать информацию о модели.
27 % из тех, кто владел машиной ранее, размышляют всего две недели. 80 % опытных автовладельцев укладываются со всеми обсуждениями и решениями в три месяца.
Источник: nafone.com