Как делают подшипники Ютуб

Содержание

Предлагаю вам посмотреть, как производятся подшипники и шарики к ним. Видео нарезано из разных кусков, что.

Как делают подшипники в Китае , видео с завода спинеров )))
มุมมอง 88K 6 ปีที่แล้ว

В этом видео представлен полный процесс изготовления шариковых подшипников на заводе автоматической линии .

Производство подшипников качения
มุมมอง 158K 10 ปีที่แล้ว
www.detalmach.ru.
Производство шариков подшипника
มุมมอง 46K 5 ปีที่แล้ว
Подшипники — Как это сделано?
มุมมอง 12K 3 ปีที่แล้ว

В этом выпуске вы увидите: Подшипники . Сезон 10 Серия 16. Передача «Из чего это сделано?» (в другом варианте Как .

Сборка роликовых подшипников со стальным и латунным сепаратором.
มุมมอง 20K 7 ปีที่แล้ว
В день открытых дверей к 65-летию выпуска первого подшипника первым подшипниковым заводом.
Огромный подшипник. как делают подшипники
มุมมอง 4.7K ปีที่แล้ว
ссылка на источник.
Процесс изготовления шарикоподшипников.

Корейский старый завод по производству подшипников
มุมมอง 2.8M 5 หลายเดือนก่อน

Как делают подшипники и шарики, сборка подшипников

Information Ball bearing in the video : Yhsbearing (bit.ly/3ZNJCV3) ️ Address : 26, Hwanggeum-ro 323beon-gil .

Завод по производству металлических шариков, уровень механизации очень высок,
มุมมอง 2.8K 2 ปีที่แล้ว
Оптимизация: шарикоподшипник, радиально-упорный .
Как собирают подшипники? #Shorts | очень залипательное странное видео
มุมมอง 11K 2 ปีที่แล้ว

ЛУЧШИЕ КОММЕНТЫ ПОПАДУТ В ДЛИННОЕ ВИДЕО! странное видео, Интересное, Захватывающее, relax, красивое .

Производство больших стальных шаров настоящие зрелище.
มุมมอง 15K 4 ปีที่แล้ว
teranit, теранит, minecraft (video .
Process of Making Ball Bearing with Modern Technology. Bearing Factory in Korea
มุมมอง 13M 10 หลายเดือนก่อน

Process of Making Ball Bearing with Modern Technology. Bearing Factory in Korea *This video does not contain any paid .

Изготовление подшипника
มุมมอง 7K ปีที่แล้ว
Залипательное релакс видео нарезка th-clips.com/video/BIP1nB-LzTA/วีดีโอ.html.
Процесс изготовления шарикоподшипников. Завод по производству механических деталей в Корее.
มุมมอง 3.7M 6 หลายเดือนก่อน

Процесс изготовления шарикоподшипников. Завод по производству механических деталей в Корее. Спасибо, что смотрите наше .

Зачем на некоторых субмаринах используют деревянные подшипники?!
มุมมอง 2.6M ปีที่แล้ว
История в #shorts.
Особенности подшипников российского производства
มุมมอง 603K 5 ปีที่แล้ว
Гибридные подшипники своими руками — для больших оборотов 100000 RPM+
มุมมอง 633K 6 ปีที่แล้ว

Постройка ТРД — самая сложная деталь: th-clips.com/video/OurskFQp7Gk/วีดีโอ.html.
Невероятно гигантский процесс производства стальных шариков и этапы изготовления подшипников
มุมมอง 845 2 ปีที่แล้ว

Разны технологии Если вы являетесь владельцем авторских прав на видео и не хотите, чтобы мы использовали его в этом .

Корпус для подшипника (легко и просто)
มุมมอง 767K 3 ปีที่แล้ว

Друзья в этом видео я покажу вам как легко сделать корпус для любого подшипника из металлолома а именно обрезок .

Как Делают Самый Большой Двигатель В Мире и Другие Уникальные Процессы Производства
มุมมอง 3.2M 2 ปีที่แล้ว

Изготовление металлических и кожаных изделий, разнообразные методы обработки от обжига до гальванизации, а также .

Убьет ли подшипник избыточная смазка? Проводим эксперимент!
มุมมอง 53K ปีที่แล้ว

Правда ли, что больше смазки — лучше для подшипника? Проведем собственный эксперимент! Смотрите также: ➤Какие .

84 Суперклинок из подшипника с трындежом
มุมมอง 425K ปีที่แล้ว
Донат для помощи каналу, карта СБ 2202 2007 1360 2967 Карта TINKOFF 5536 9138 9251 7489 Почта .
Крутая идея Съемник подшипников
มุมมอง 967K 8 หลายเดือนก่อน

Как сделать съёмник подшипников из простых болтов и гаек сейчас покажу и Да я знаю что его можно купить в магазине за .

как делают шариковые подшипники
มุมมอง 14K 4 ปีที่แล้ว

шарикоподшипник, радиально-упорный, подшипник, 6000, обозначение, bearings for spinner, технология, производство, .

Сцепка на подшипниках для адаптера или прицепа.Изготовление.Подробное видео.
มุมมอง 226K 5 ปีที่แล้ว

В комментариях просили подробно описывать изготовление самоделок.Выполняем просьбу.Представляем вашему .

НА ПРОИЗВОДСТВЕ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ // КОНСТРУКЦИЯ // ТУРБИНА // КОМПРЕССОР // РЕДУКТОР
มุมมอง 2.5K ปีที่แล้ว

Всем привет! Сегодня я на производстве и покажу подшипники скольжения. Подшипники скольжения видео №1 .

КОРПУС ПОДШИПНИКА СВОИМИ РУКАМИ ! ДЛЯ СТАНКОВ , ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ! DIY bearing housing
มุมมอง 410K 3 ปีที่แล้ว

Всем привет ! В этом видео сделаю корпуса подшипников без токарки практически из металлолома ! Нам понадобится .

ПРОСВЕРЛИЛ ШАРИК ОТ ПОДШИПНИКА Самым дешевым сверлом
มุมมอง 740K 2 ปีที่แล้ว

Сверлил распредвал th-clips.com/video/auAcuN4pfJ4/วีดีโอ.html Всякое на Aliexpress ali.ski/D9UoG Мой инстаграм .

Саратовские подшипники. Корпоративный фильм
มุมมอง 97K 11 หลายเดือนก่อน

Фильм для компании «ЕПК Саратов». Крупное предприятие с внушительной историей. Которая как раз и проверила .

Керамические подшипники, их особенности и сферы применения
มุมมอง 4.9K ปีที่แล้ว

Из керамики делают радиальные, радиально-упорные и упорные шарикоподшипники, а также радиальные и упорные .

Источник: th-clips.com

Процесс изготовления шариков для подшипников: 5 основных этапов

Подшипник – это важная деталь конструкции, которая обеспечивает вращательные движения деталей при качении или линейном перемещении. Он представляет собой сборочный узел, состоящий из двух круглых пластин: наружного и внутреннего кольца. Внутри конструкции вставлен сепаратор с несколькими шариками, которые и обеспечивают кручение механизма.

Далее в статье мы рассмотрим, как собирают подшипники в домашних условиях. Но сначала разберемся, что представляют собой эти детали и каких видов они бывают.

как собрать разобранный подшипник

Виды подшипников

Подшипники различаются по типу конструкции и материалу изготовления:

Наиболее часто встречаются в бытовых приборах и знакомы потребителям подшипники с шариками. Они ставятся на приборы, которые не испытывают сильных нагрузок. Например, электродвигатели, деревообрабатывающие станки, редукторы. Применяются в медицинском оборудовании.
Сферические подшипники обладают самой большой прочностью и выносят даже экстремальные нагрузки, поэтому устанавливают их в таких механизмах, как дробилки либо насосы.
В мелких деталях бытовой техники часто используются игольчатые подшипники. В механизме таких изделий вставляются тонкие цилиндрические палочки, по форме напоминающие иголку.
Одними из самых надежных подшипников, выдерживающих достаточные нагрузки, считаются цилиндрические. Используют их в машиностроении: в автомобильном, авиационном и железнодорожном транспорте.

Материалы

Важным вопросом для производства является, из какой стали делают обоймы подшипников? Наиболее распространенный материал имеет марку:

Для изделий, выдерживающих большие нагрузки, необходимо иметь прочную поверхность соприкосновения и пластичную середину. В этом случае используются стали марки:

• 15Г1;
• 18ХГТ;
• 20Х2Н4А.

Плоскости подвергаются цементации. При этом достигается прочность от 59 до 66 HRCэ. Сердцевина остается более мягкой с показателем около 36. Производственный процесс немного отличается от предыдущего.

В промышленности требуются узлы для работы в агрессивных средах. Для производства в этом случае применяются стали марок 95Х18Ш и 110Х18МШД.

В литейных цехах, в агрегатах термической обработке, нужны продукты из термостойкого материала. В России используют 8Х4В9Ф2Ш и 8Х4М4В2Ф1Ш.

как делают подшипники

Устройство шарикового подшипника

Рассмотрим первый вариант изделия. Состоит такой прибор из двух металлических пластин, которые имеют специальные желоба или так называемые дорожки качения посередине плоскостей. На большом наружном кольце такой паз располагается внутри, на кольце меньшего диаметра — с наружной стороны.

как собирают подшипники

В центр конструкции вставляется сепаратор со вставленными шариками. Благодаря такой системе качение происходит плавно. Подшипники при установке на механизм можно еще протереть смазочными материалами для лучшего вращательного движения.

Сепаратор состоит из двух частей — так называемых полусепараторов. Эти две детали потом спаиваются при помощи точечной сварки. Иногда их крепят на монтажные усики или методом склепывания. Такие приборы могут иметь один или два ряда шариков.

Особенности и этапы производства

Производство подшипников требует использования особых марок стали. Для колец и тел качения подбирается сталь, сделанная из железа, в то время как для сепаратора потребуются сплавы из тяжелых и легких металлов, таких как чугун, бронза, алюминий и латунь.

Сейчас разработано большое количество специализированных подшипников, каждый из которых имеет свои технологические цепочки производства. Независимо от этого все изделия в процессе изготовления проходят токарную обработку, обработку с помощью давления, термообработку, шлифовку, а также сборку.

Производство колец

Данные элементы изготавливаются по следующей схеме:

Из металлических труб и прутков подготавливаются заготовки по рассчитанному диаметру.
Вальцеванием и давлением происходит первоначальная обработка.
Проводятся токарные работы, направленные на нарезку отдельных колец и общую обработку поверхности.
Нагрев колец до 850ºС, затем быстрое охлаждение до 40ºС.
Отпуск деталей при температуре 170ºС.
Шлифовка торцевых, внутренних и внешних поверхностей, дорожек качения.
Финишная шлифовка дорожек качения до требуемых значений шероховатости.

Еще по теме: Как редактировать профиль в Ютубе

Изготовление тел качения

Технологическая цепочка производства данных деталей имеет следующий вид:

С помощью специальной стальной проволоки определенного диаметра нарезаются исходные заготовки.
Детали сдавливаются специальным прессом для придания им шарообразной формы.
Производится окончательная обработка давлением, с помощью которой достигается припуск в 100 мкм.
Термическая обработка, по той же методике, что и для колец.
Шлифовка и полировка изделия.

Производство сепаратора

Для изготовления сепаратора потребуются другая технологическая цепочка:

Подготовка заготовки – стального листа.
Пробивка в листе отверстий, соответствующих телам качения.
Черновая и чистовая штамповка заготовки, направленная на придание ей необходимой формы.
Сверловка отверстий для заклепок.
Финишная обработка отверстий.

Сборка

Для сборки подшипника необходимо вставить внутреннее кольцо в наружное и уложить между ними тела качения. Далее в двух местах с помощью заклепок устанавливается сепаратор. Перед сдачей готовых изделий в продажу требуется обязательная проверка работоспособности, маркировка и смазка прдукта.

Узел вращения — это важная деталь, обеспечивающая движение при качении или линейном перемещении, она служит опорой или упором для подвижной конструкции. На территории РФ все больше строится заводов-производителей подшипников. Это становится прибыльным делом, так как такие детали применяются во всех отраслях народного хозяйства (тяжелая и легкая промышленность, корабле и автомобилестроение, сельское хозяйство).

Устройство роликового подшипника

Другой вариант устройства для вращения деталей состоит из роликов. Это металлические цилиндры или конусы одинакового размера, которые вставляются в сепаратор посередине между двумя кольцами. Такие изделия на порядок крепче и надежнее, чем шариковые подшипники. Применяются они в машиностроении: автомобильном, авиационном и железнодорожном транспорте.

Бывают роликовые вставки цилиндрической или конусной формы, которые ставятся во внутреннюю часть детали в один или в несколько рядов. Ролики цилиндрической формы, после того как собирают подшипник, устанавливаются в гильотинах, мощных редукторах и электродвигателях, шпинделях металлорежущих станков или насосах.

Конусная форма используется в изделиях для косозубых механических передач, в автомобильном транспорте, в ступицах легковых машин.

Подготовка к сборке подшипника

На предприятиях сборочные процессы выполняются на специальном оборудовании, а именно валах. Перед тем как собирать подшипники, проверяют качество поверхностей как вала, так и колец изделия. На них не должно быть никаких повреждений: царапин, заусениц, забоин, нарисованных рисок, пятен коррозии металла, трещин.

Все поверхности тщательно протираются, высушиваются и перед тем как собирать подшипники, смазываются тонким слоем смазочного материала. Только после этого можно начать сборочные операции.

как собрать шариковый подшипник

Механический способ

Такой метод используют при небольших размерах деталей, внутренний диаметр которых — до 60 мм. При сборке главное — соблюдать одно важное правило: усилие при механическом сопряжении наружного и внутреннего кольца не должно передаваться на сепаратор. Оно оказывается только на торцы колец.

Также категорически запрещено стучать по кольцу. Легкие удары можно наносить только через дополнительный материал, например втулку, выполненную из мягкого металла. На предприятиях эти задачи выполняют автоматизированные машины на конвеерных лентах.

Металл VS Керамика

Действительно, керамические подшипники «быстрее» стандартных металлических.

Тела качения из керамики используют для изготовления шпиндельных высокооборотистых узлов, где скорость вращения важнее выносливости. Твердая но хрупкая керамика керамика не выдерживает сравнения с традиционными подшипниковыми сталями по всему комплексу механических свойств.

Фото: podshipnikcentr.ru

«Керамические подшипники быстрее» — правда только отчасти. Подшипники из порошковых сплавов — чаще всего, штучный товар для специальных серий. Традиционно такие подшипники с диэлектрическими свойствами используют для электрической изоляции деталей агрегата, когда существует риск «пробоя».

Самое важное при выборе подшипников — четкое понимание решаемой проблемы: необходимо ориентироваться на весь комплекс технических характеристик, а не выдергивать из общего набора какую-либо одну (скорость качения в данном случае).

Поэтапная последовательность сборки

как правильно собрать подшипник

Давайте рассмотрим, как собрать разобранный подшипник:

Нужно поставить внешнее кольцо в вертикальное положение и смазать его канавку изнутри густой, почти твердой смазкой, но не до конца круга, а приблизительно на три четверти его поверхности.
После этого нужно вставлять поочередно тонким пинцетом шарики, утапливая их в смазочный материал.
Перед тем как собрать шариковый подшипник, нужно приложить внутреннее кольцо к шарикам, немного придавив его. Дальше аккуратно начинаем прокручивать по кругу так, чтобы они распределились на равные расстояния один от другого.
Потом вставляем сепаратор и проворачиваем его так, чтобы шарики нашли свое место в углублениях.
Когда все шарики защелкнутся в отделениях, можно протереть смазку сухой тряпочкой. Для полного отмывания желательно воспользоваться керосином.

Мифы о смазке

Существует целая серия мифов о смазочных материалах. Основное заблуждение исходит от неправильного понимания роли смазки в подшипниковом узле. Чаще всего происходит подмена понятий: наличие смазки и правильный ее выбор оказывает решающее влияние на трение в …подшипниках скольжения. Коэффициент трения в подшипниках качения практически не зависит от наличия смазочного материала и определяется только радиусом шариков (или роликов).

Производитель экономит на смазке

Подозрительно небольшое количество смазки в закрытом подшипнике породило миф о том, что это результат экономии и для хорошей работы узла смазку следует добавлять. Основное предназначение смазки — образование тонкого защитного слоя на поверхностях качения. Масляная пленка защищает металл от окисления и практически не влияет на коэффициент трения, т. е. на скоростные характеристики.

Существуют нормативы по количеству смазки и ее типу (ГОСТы для отечественных подшипников) и завод-изготовитель их обязан выполнять.

Зарубежные производители также придерживаются собственных стандартов: данные о смазках указаны в каталоге завода-производителя. К примеру, коды на упаковке (или в сопроводительных документах) подшипников SKF обозначают тип смазки и ее количество относительно общего объема.

Производитель закладывает в подшипник консервационную смазку

Популярное заблуждение заставляет разбирать закрытый подшипник и зачем-то менять заводскую смазку.

Завод-производитель в закрытый подшипник закладывает рабочую смазку с расчетом на весь эксплуатационный период узла. Тип смазки определяется кодом подшипника.

Код может быть проставлен на самом подшипнике, картонной упаковке или значиться в сопроводительных документах.

Температура плавления смазки не особо важна для подшипника

Такое утверждение отчасти правомерно для подшипников, которые работают без особых нагрузок при комнатной температуре. Локальная температура в зоне качения редко поднимается даже до 90 градусов.

В этом интервале работает большинство смазок, так зачем обращать внимание на температуру работоспособности смазочного материала. С подшипниками для промышленного оборудования дело обстоит не совсем так.

Чем выше рабочая температура смазки, тем дольше подшипник будет оставаться в рабочем состоянии. Подшипники агрегатов промышленного оборудования часто работают при температурах выше 70 градусов, когда начинается ускоренное окисление смазки (скорость любой химической реакции возрастает в 2 раза при повышении температуры на 10 градусов). Для таких подшипников следует выбирать смазку с повышенной рабочей температурой.

Локальная температура в подшипнике может достигать 150 градусов и выше (при нагрузках, ударах). Выбор смазки с учетом такого риска местного нагрева позволит сохранить работоспособность узла при критических нагрузках.

Ремонт подшипника

Бывают случаи, когда подшипник в приборе стал плохо проворачиваться. Причин может быть несколько. Например, набилась грязь в смазку. Для того чтобы дать изделию новую жизнь, его нужно тщательно почистить и промыть. Можно в этих целях использовать бензин.

как собрать маленький подшипник

Далее действуем так:

Сначала нужно снять крышку сальника, зажать подшипник в тисках и аккуратно тонким сверлом просверлить заклепки сепаратора. Такое можно делать только в том случае, когда имеется несколько старых подшипников, и в случае поломки сепаратора или его одной половинки можно будет собрать целый из других изделий.
Все заклепки на сепараторе нужно аккуратно срезать болгаркой, чтобы половинка была целая, не погнутая.
Следующим этапом будет очистка колец и вытряхнутых шариков от грязи, промывка деталей в бензине. Заодно нужно проверить состояние и целостность каждого элемента подшипника.
Дальше самый трудный этап ремонтных работ — вкладывание всех шариков обратно в конструкцию.
Перед тем как правильно собрать подшипник, нужно отшлифовать кольца. Сначала вставляется первая половина сепаратора, дальше аккуратно, по одному, в каждый паз нужно поместить шарики так, чтобы они заполнили все отверстия.
После этого делаются заклепки. Можно использовать медную проволоку.
Далее накладываем слой свежей смазки и закрываем крышку сальника.

Отремонтированные таким образом подшипники в агрегаты, мотоцикл или машину ставить не рекомендуется. Можно их использовать для хозяйственных целей на дачном участке или ребенку починить самокат.

Технология изготовления шариков подшипников

Шариковое производство включает следующие этапы:

1. Штамповка заготовок. Заготовки нарезаются из проволочного калиброванного бунта (прутка) и обрабатывается на холодновысадочном автомате или стане поперечно-винтовой прокатки. На выходе получается шарик, имеющий дефекты геометрии (кольцевые наплывы, центровой выступ).

Еще по теме: Как загрузить музыку в Youtube music

2. Обдирка. Грубая абразивная обработка шариков в барабанах с абразивными чипсами, во время которой удаляются геометрические дефекты.

3. Обкатка. Производится при помощи дисковых матриц, представляющих собой нижнюю неподвижную и верхнюю вращающуюся планшайбы, оснащенные чугунными дисками специального профиля, в результате чего получаются полуфабрикаты с допуском +100 мкм от требуемого геометрического размера для последующих процессов шлифования и доводки.

4. Термообработка. Для производства шариков подшипников, в основном, используется сталь марки ШХ15 (подшипниковая сталь, 1,5% Cr, 0,95% С) — ГОСТ 3722. Термообработка производится в муфельных печах и включает нагрев, отжиг при 800єС и закалку в масле — ГОСТ 801-78. Шарики после термообработки имеют твердость 60-62 HRС.

5. Шлифовка. Производится до достижения размеров шарика с допуском +10 мкм от номинального. Используется оборудование, схожее с используемым на этапе обкатки, но более точное.

6. Доводка. Применяется при необходимости получения шариков более высокой точности.

По состоянию на 2021 год в процессе производства шариков подшипников на ЗАО «ВПЗ» отсутствует отдельный этап промывки готовых шариков подшипников. Весь процесс промывки заключается в использовании СОЖ (смазочно-охлаждающей жидкости) на этапах абразивной обработки шариков подшипников.

Использование СОЖ необходимо для отвода тепла, так как в зонах контакта детали и оборудования температура достигает 1000°С; а так же абразива. От СОЖ зависит шероховатость и чистота поверхности готового изделия, так как загрязнение жидкости приводит к засаливанию шлифовального оборудования и, как результат, образование прижогов. Использование СОЖ производится в соответствии с ГОСТ Р 52237-2004. Для стали ШХ15 рекомендуется использовать СОЖ следующего состава: 0,2% — олеиновая кислота, 0,5% — триэтаноламин, 0,2% — нитрит натрия, 6% — сульфофрезол, 93,1% — вода.

Как собрать маленький подшипник?

Сейчас очень популярна среди детей вращающаяся игрушка под названием спиннер. Но что стоит ребенку уронить на пол такой крутящийся предмет? Бывали случаи, когда малыш прибегал к родителям весь в слезах и причитал, что спиннер поломался.

как собрать рассыпавшийся подшипник

И чаще всего проблема для родителей в том, как собрать рассыпавшийся подшипник. Мелкие изделия гораздо сложнее собрать, но вполне возможно. Для этого нужно будет воспользоваться тонким пинцетом.

Чаще всего в таких игрушках используются простые шариковые подшипники без сепараторов, в которых шарики крутятся по пазам колец. Чтобы собрать все детали вместе, нужно воспользоваться описанным выше механическим способом сборки. Если у вас не получается, то нужно воспользоваться знаниями о свойствах металла.

Одно из колец нужно положить в теплую воду, а другое — в холодильник. От мороза металл станет меньшего размера, а после тепловой обработки расширится. Таким образом сложить вместе их уже будет намного легче. Удачи!

Самые популярные мифы о подшипниках

работает на рынке подшипников для промышленного оборудования. Наши клиенты выбирают продукты известных компаний с мировым именем для агрегатов машиностроения и металлообработки, предприятий ГОК, химической, нефтехимической и других отраслей производства.

Что говорить, даже в рыночную нишу промышленных подшипников доносятся отголоски мифов о подшипниках, столь популярных у рядового потребителя. Ни одна техническая характеристика не осталась без своей доли домыслов, будь то материал, из которого изготовлен сам узел, конструктивное его исполнение или же особенности комплектации/поставки.

Источник: vita-tehnika.ru

Как собирают подшипники: технология. Анализ подшипниковой продукции ЗАО «ВПЗ Как делают подшипники

Подшипник представляет собой функциональный узел, который выполняет функцию поддержки и направления вращающегося вала и оси. Устройство предназначено для снижения трения между движущейся частью механизма, а также его неподвижными элементами.

Подшипники позволяют сбавить потери энергии, устранить нагрев и снизить износ деталей.

Ведущие производители

Среди известных мировых брендов специалисты особо выделяют следующих производителей:

шведская промышленная группа SKF поставляет изделия в 130 стран мира;
немецкий производитель FAG ;
словацкий концерн Kinex
французская компания SNR — считается крупнейшим поставщиком для Европы;
японские компании NSK , NTN и Koyo ;
американский концерн TIMKEN

Для изготовления качественных изделий обязательно четкое соблюдение технологических норм на всех этапах производства. Этому требованию обычно соответствуют только известные мировые бренды . Компания Укрзахідпостач поставляет подшипники исключительно от ведущих торговых марок, качество изделий которых проверено временем.