Специалисты в Новокузнецке Кемеровской области разработали технологию производства рельсов особой прочности.
Уникальные рельсы начали производить в Новокузнецке ещё четыре года назад. Теперь изобрели новые категории продукции, которые не имеют аналогов в мире.
Это усовершенствованный вариант рельсов, предназначенных для сложных участков железных дорог и показавших износостойкость на 13% выше, чем у рельсов общего назначения. Они отличаются большей твердостью, а также превосходят предшественников за счёт оптимального соотношения прочности и пластичности.
Рельсы предназначены для тяжеловесного движения и сложных участков пути, характерных для железных дорог Урала, Восточной Сибири и Дальнего Востока.
Разработка прошла испытания. Планируется, что Западно-Сибирский металлургический комбинат выпустит первую партию уже в ноябре этого года.
Второй новый продукт комбината — это рельсы, предназначенные для движения со скоростью до 400 километров в час. Они выдерживают перепад температур 110 градусов Цельсия и нагрузку, превышающую международные нормы на 30%.
Как это сделано: Рельсы
Такие рельсы обеспечат лучшую плавность хода скоростных составов. Кроме того, они соответствуют повышенным требованиям безопасности движения. После согласования изменений к техническим условиям опытная партия также пройдет сертификационные испытания.
- В Тульской области начали строительство нового завода по производству ванадия
- Центральная обогатительная фабрика «Кузнецкая» обновила оборудование
- Шахта «Усковская» запустила в работу новую лаву
Источник: sdelanounas.ru
Почему Украина до сих пор располагает аэродромами и портами
Российская спецоперация длится уже больше 18 месяцев, и многих россиян до сих пор интересует вопрос, почему на Украине еще не уничтожены аэродромы, железнодорожные узлы и порты. В данном случае наиболее аргументированный ответ на эту проблематику дал еще месяц назад известный американский историк Эдвард Люттвак (Edward Luttwa) в своей аналитической статье на британском сайте UnHerd.
Эксперт тогда напомнил, что с марта 1942 года ВВС Великобритании начали использовать тяжелые четырехмоторные бомбардировщики «Ланкастер» (Avro 683 Lancaster) с индивидуальной бомбовой нагрузкой 6400 кг. В ходе первого налета на Германию было задействовано 400 таких самолетов, сбросивших 2560 метрических тонн авиабомб. Это больше, чем общий тоннаж, доставленный на Украину российскими крылатыми ракетами с начала СВО.
Правда, британские ночные бомбардировки были заведомо неточными и впоследствии подверглись серьезной критике. Но к 1945 году такие города, как Гамбург и Кельн, были сожжены, а другие, включая Берлин, опустошены. Ничего подобного с Киевом не произошло и не могло произойти, потому что у России есть лишь небольшие силы стратегических бомбардировщиков, а у Украины их нет. Все военные дроны, действующие сейчас по всему миру, не могут доставить столько взрывчатки, сколько бомбардировочное командование могло сбросить за пару ночей
Стоит отметить, что характер ведения боевых действий с того времени сильно изменился. Тогда действительно в одном налете могли участвовать сотни тяжелых бомбардировщиков, не считая истребителей прикрытия. Сейчас данное количество самолетов одномоментно задействовать нереально – нет такого числа бортов и летчиков. Кроме того, если у врага присутствует нечто похожее на систему ПВО, то массированные авианалеты закончатся плачевно – потерей самолетов и пилотов, причем очень быстро.
В свою очередь, дальнобойными крылатыми и баллистическими ракетами можно «долбить» противника очень долго, болезненно и безопасно для себя. Однако надо учитывать, что они дорогие, масса БЧ у них ограниченна и имеется вероятное отклонение. Разрушить капитальное здание такими боеприпасами сложно. Массированное применение также вызывает определенные сложности.
При этом уничтожение инфраструктурных объектов – это сложная тема. Если боеприпас попадает в ВПП аэродрома, он временно выводит ее из строя, но «латают дыры» очень быстро. Железнодорожные насыпи также легко восстанавливаются вместе с полотном. Разрушение мостов – это еще более изощренная задача, учитывая вышеописанное.
Поэтому не надо ждать, что запуск 10 ракет может уничтожить крупное предприятие или порт. Основательно навредить их работе – да, но полностью разрушить – нет. Сам характер боевых действий пока не позволяет этого сделать. Требуется приложить гораздо больше усилий. При этом надо учесть, что Украина – это очень крупная территория, насыщенная множеством объектов.
С подобной проблематикой столкнулась не только Россия, США также прочувствовали это на себе, когда пытались отправить Сирию в каменный век в 2017 году при помощи своих ракет.
Источник: topcor.ru
как делают рельсы — Самое интересное в блогах
Однажды между нами парнями зашёл разговор о поездах, ну и каждый собственно рассказывал слухи, байки, легенды. Вот помню несколько из них, например что будет если бросить в туалет поезда на полном ходу металлический лом. Я видел, позже, что даже кто-то ставил опыт на заброшенной ветке, о результатах я вам не поведаю.
А вот о другой легенде, что существует секретный завод, который производит, представьте себе — километровые рельсы. В целом ничего такого, про этот завод я не знаю, зато совершенно точно можно сказать, что есть завод, который производит 100 метровые рельсы, совершенно точно. Кто не верит — в доказательство видео, очень кстати любопытное, о том как собственно производятся рельсы.
Для бизнеса и производства вам могут понадобиться рельсы москва. И вы знаете где всё это найти.
Удобные условия сотрудничества, широкий ассортимент профильных товаров специально для вас.
Источник: www.liveinternet.ru