Как научиться летать видео в Ютубе

Сейчас речь пойдет о некоторой методике, алгоритме, позволяющем научиться летать в комнате. Летать — это, конечно, громко сказано. Но некоторые фигуры 3Д-пилотажа освоить можно. А самое главное — можно наработать моторику, почувствовать самолет! Именно к этому я стремился, когда начинал учиться.
То, о чем буду писать дальше — это мой личный опыт. Делая так, как описано, я немного научился летать. Я ни в коем случае не претендую на знание абсолютной истины, есть и другие способы научиться, я уверен.
Как выяснилось в дальнейшем, все навыки, полученные в комнатных полетах, практически мгновенно переносятся и на другие полеты — зальные и уличные. Не могу сказать за большие модели, пока не пробовал, зато разного рода пенолетов перепробовал много.
Важно — сроки и результаты
В конце каждого упражнения есть раздел Держать в памяти . Если что-то не получается — проверьте, выполняете ли вы эти рекомендации.
1- Время на достижения результатов сильно зависит от индивидуальных особенностей пилотов — способностей, возраста, настроения, физического состояния и т.д. Поэтому для разных людей время разное.

Туториал как научиться летать

2- Занятия должны быть быть регулярными. Каждый день. Минимум, при котором идет прогресс (по моему опыту) — 15 минут полета в день. Оптимально — 30..45 минут. Больше уже тяжело, я лично устаю и теряю внимание.
3- Если нет настроения, надо все равно летать. Не важно, что именно делать — висите, летайте харриер и т.п. хотя бы 15 минут (3 аккумулятора). Тогда руки не отвыкнут, а мотивация не пропадет!

• Очень трудно учиться висеть на самолете с передней центровкой, поэтому делаем ее 30..40%.
• Описанный самолет может висеть примерно 6 минут на новых аккумуляторах — ставим таймер передатчика на это время.
• Винт обязательно на пропсейвере.
• Вообще, самолет желательно небольшого размаха (60-70 см) и длины фюзеляжа, иначе очень сложно будет поворачиваться в ограниченном пространстве комнаты.

1. висение кабиной к себе перед собой
2. быстрая бочка в висе, этакий неуправляемы ток-ролл
3. висение сбоку от пилота — слева и справа

• внимание на нос самолета
• постоянно двигать стики: руддер, РВ, газ

• внимание на нос самолета
• постоянно двигать стики: руддер, РВ,газ
• стик элеронов двигать строго влево до упора
• газ давать рывочками

• внимание на нос самолета
• постоянно двигать стики: руддер, РВ, газ
• газ давать рывочками
• стик элеронов при вращении двигать строго влево до упора

Урок 1 завершен. На него вполне может уйти целый месяц. После этого вы должны:

1. Свободно висеть кабиной к себе
2. Уметь возвращаться в это положения при любых ситуациях (вращением)
3. Уметь свободно проводить висящий кабиной к себе самолет перед собой слева направо и справа налево.

Дальше расскажу о висении посложнее. А напоследок — ролик моего первого висения в комнате. Обратите внимание — рули, особенно руддер, практически не двигаются! Это основная ошибка практически всех начинающих пилотов.

Сравните с движением рулей в ролике, что в начале статьи, или в статье про самолет — там я уже кое-что умею.

Источник: www.parkflyer.ru

Как начать летать, хоть на чем-то, самостоятельно

Мое детство прошло среди людей которые все время на чем то летали. Строили, разрабатывали новое и тут же на нем летали. В 5 лет для меня стало открытием, что кто то в этом мире может не летать. К своим 26 годам я успел попробовать почти все на чем можно летать. Хочу поделиться своим опытом и рассказать о доступных возможностях.
Что бы начать летать у Вас есть такие варианты:

1. Парители (в этой статье)

• Параплан
• Дельтаплан
• Планер

2. Моторный полет (вторая статья)

• Легкий самолет
• Мотодельтаплан
• Паратрайк
• Парамотор
• Мотопланер

Принцип парящего полета основан на существовании восходящих потоков воздуха. Как ветер, только прямо вверх. Задача пилота — найти такой поток воздуха и находиться в нем некоторое время что бы набрать высоту, а потом лететь к следующему потоку. И так в цикле.

Главное преимущество парителей — это полет без использования топлива. Нужна только стартовая энергия для набора начальной высоты. Однако, это и накладывает ограничения. Для взлета нужно где то взять начальную энергию. Взлететь можно или с горы, или с помощью лебедки, или за другим, моторным, летательным аппаратом.

Одна из основных характеристик любого летательного аппарата — это качество. А для парителей это самая главная характеристика. Эта величина определяет сколько километров можно пролететь снизившись на 1км. Обычно эта величина от 3 до 60. Т.е. находясь на высоте 1000 метров можно пролететь до 60км по прямой. (в абсолютно идеальных условиях и на определенной скорости)

Стереотипы о парящих полетах

• Летать опасно.
  Опасно переходить дорогу в не положенном месте т.к. вас может сбить автомобиль. А в воздухе все зависит только от вас.
• В воздухе можно столкнуться с другим летательным аппаратом или птицей.
  Это возможность существует, но ее вероятность настолько мизерна, что случаи таких столкновений можно пересчитать по пальцам. Один из самых известных — жив, цел, орел. Вероятность столкновения с другим летательным аппаратом зависит от кол-ва этих аппаратов вокруг вас.
• Очень сложно взлетать и приземляться
  Да, это самая сложная часть полета, но не сложнее чем проехать нерегулируемый перекресток на автомобиле. Однако, тут все зависит от выбранного вами летательного аппарата. Для парапланов и дельтапланов это существенно сложнее чем для планера.
• Нужно очень долго учиться что бы начать летать самостоятельно
  Учиться нужно, но не больше чем на автомобильных курсах. Даже меньше т.к. в воздухе нет ГАИшников и дорожных знаков. А вот что бы отлететь от места взлета куда-нибудь, уже нужно учиться существенно больше.
• Без ветра нет полетов
  Ветер практически не связан с возможностью летать. Полет происходит за счет вертикальных воздушных потоков.
• Без мотора долго и далеко летать нельзя
  На равнине при нормальной погоде можно летать весь световой день. В горах можно летать вечно т.к. существуют потоки обтекания гор. В свой первый летный год, в Киеве, на планере я, однажды, за день налетал 6 часов без перерыва. Можно было и дольше, но сил уже не было.
• Если в воздухе что то сломается и шансов спастись нет.
  Конструкция настолько проста, что ломаться в ней, при нормальных нагрузках, почти нечему. Электрические системы являются вспомогательными и их отказ не критичен для полета. Ни один прибор не является жизненно необходимым. Взлететь и приземлиться можно вообще без приборов. К тому же, всегда есть спасательный парашют для непредвиденных ситуаций.
• Это реально экстрим
  Смотря что понимать под экстримом. Вся авиация строится на безопасности полетов и минимизации экстрима. Если вы научились взлетать и тут же полетели по маршруту, то это не экстрим, а дурость. Слушайте опытных пилотов, читайте описание летных происшествий других пилотов и не нарушайте законы аэродинамики, и будете летать безопасно.
• Это очень дорого
  В реальности это стоит от 50у.е./ мес. Свой летательный аппарат не всегда нужно покупать. Аренда зачастую выгодней.

Параплан

Факты

• Скорость полета от 20 до 70 км/ч.
• Конструкция только из ткани. Его прародителем был парашют.
• Вес пилота от 40 до 130 кг.
• Вес параплана с оборудованием около 15кг.
• Рекорд мира на дальность(по ветру) 502км.
• Рекорд по треугольному маршруту с возвращением на место старта — 118 км.

Плюсы

• Ощущение свободного полета, когда ветер прямо в лицо.
• Очень компактен. Помещается в большой рюкзак с которым даже в общественном транспорте можно проехать.
• Нет волокиты с документами и медкомиссиями.
• Весьма зрелищно и впечатлительно.
• Можно летать без посторонней помощи. Взял и полетел. Приземлился где-нибудь, собрал все в рюкзак и поехал на маршрутке домой.
• Поломать сложно. Можно порвать.
• Посадка вне аэродрома не проблема. Можно сесть куда угодно.

Минусы

• Взлет/посадка с ног. Риск травмы.
• Крыло без труб. Это означает, что теоретически оно может схлопнуться в воздухе. Впрочем, раскрыть его возможно =)
• Очень маленькая скорость полета. Летать против ветра фактически не реально (за исключение полетов в горах).
• Взлет только с горы или с помощью буксировки. Взлетать самостоятельно с равнины невозможно.
• Нет кабины. Чем выше вы летите, тем холоднее.

Бюджет

• Покататься в тандеме. Стоит около 50$.
• Обучение проходит на маленьких горках на клубной технике от 50$ в месяц.
• Себе можно купить б/у за 500-1000$.
• Спортивный параплан стоит около 2500$.

Рядовой полет на параплане в Крыму

Еще фото парапланов

На земле, перед взлетом

Транспортировка в сумке

Полет вдвоем (тандем)

Дельтаплан

Факты

• Скорость полета от 30 до 120 км/ч.
• Треугольной формы, из металлических труб и ткани.
• Длинна сложенного от 2-х метров (обычно складывают в 6-и метровый пакет). Вес — от 25кг.
• Вес пилота от 40 до 130 кг.
• Рекорд мира на дальность(по ветру) 700км.
• Рекорд по треугольному маршруту с возвращением на место старта — 357км.

Плюсы

• Ощущение свободного полета, когда ветер прямо в лицо.
• Легко перевозится автомобилем.
• Легко ремонтируется.
• Нет волокиты с документами и медкомиссиями.
• Лететь против ветра возможно, но сложно.
• Посадка вне аэродрома не проблема. Можно сесть куда угодно.
• Можно летать без помощи клуба. Взял и полетел. Но кто то должен вас забрать на машине, если вы приземлитесь вне аэродрома.
• Спортивные дельтапланы крутят некоторые фигуры высшего пилотажа.
• Зрелищно.

Минусы

• Взлет/посадка с ног. Высокий риск травмы.
• Для взлета нужна или гора или буксировщик. С равнины самостоятельно взлететь невозможно.
• Большая нагрузка на плечи и спину. Не верьте песне Леонтьева “И как легко моим плечам”. Он явно никогда не таскал дельтаплан на себе.
• Обучение проходит практически самостоятельно лишь слушая советы инструктора. Тандемные (вдвоем) полеты существуют, но довольно сложны для обучения.
• Ввиду специфики расположения пилота постоянно приходится напрягать шею.
• Транспортировка только на авто. Общественным транспортом возможно, но очень сложно.
• В первые годы налет очень маленький.
• Легко поломать. Большинство проблем можно устранить самостоятельно, но некоторые детали приходится заказывать у производителя.
• Нет кабины. Чем выше вы летите, тем холоднее.

Бюджет

• Разово покататься можно в тандеме. Около 80$.
• Обучение проходит на клубной технике. Для СНГ порядка 50$/мес.
• Собственный б/у дельтаплан можно купить за 500$-1000$.
• Спортивный дельтаплан стоит около 4000$.

Обычный полет в горах

Еще фото дельтапланов

Взлет

Спортивный дельтаплан

Полет вдвоем (тандем)

Учебный дельтаплан

Транспортировка дельтаплана

Планера

Факты

• Металлическая или пластиковая конструкция. Использования ткани — минимально.
• Самый древний из летательный аппаратов. Любой самолет является ни чем иным, как планером с мотором.
• Скорость полета от 50 до 300 км/ч.
• Вес пилота от 50 до 130 кг.
• Рекорд мира на дальность — 2256.9км3009км.
• Рекорд по треугольному маршруту с возвращением на место старта — 1756км.
• Большие самолеты тоже умеют быть планером. Например раз и два.

Плюсы

• Безопасный. Человек находится в закрытой кабине. Взлет и посадка происходит на шасси.
• В этом спорте нет ограничения по возрасту и состоянию здоровья.
• Доступный для обучения. Много двухместных планеров, на которых и проходит обучение. Управление полностью дублировано у обоих пилотов.
• Большое кол-во клубов в СНГ, которые существуют благодаря технике и кадрам из СССР.
• На планерах крутят почти все фигуры высшего пилотажа.
• Взлет и посадка только с аэродрома или ровного поля. Взлет с горы не практикуется.
• Далеко и быстро летит. Ветер не особо влияет не возможности планера.
• Комфортабельность полета. Сидеть в планере комфортнее чем в кресле.

Минусы

• Во всем мире, кроме СНГ, это элитный и дорогой вид спорта.
• Посадка вне аэродрома требует хорошо подобранного поля. Сложность с эвакуацией планера, в случае посадки вне аэродрома.
• Летать без поддержки клуба можно только на планере с мотором.
• Зрелищно не более чем игра в шахматы. Т.е. если вы понимаете что происходит, то можете восхититься. Бывают исключения.
• Много работы или денег нужно вкладывать в клуб (аэродром, клубная техника)
• В СНГ планеризм не поставлен на коммерческие рельсы, поэтому существует за счет энтузиастов и техники из СССР. Соответственно, понятие “клиент” для тех кто хочет научиться летать только формируется.
• Что бы летать самостоятельно нужно или получать “права” на планер или летать в клубе на клубной технике и вести кучу документации с этим связанной.
• Есть медкомиссия.
• Чем дороже планер, тем сложнее и дороже его ремонт.

Бюджет

• Покататься можно за 80$-100$. Пилотаж с недавнего времени на учебных планерах запрещен, но прошлые 30 лет крутили.
• В СНГ обучение стоит около 200$/мес + работа по обслуживанию клуба. Чем опытнее пилот, тем дешевле.
  Есть понятие VIP обучения. За 500$/мес можно летать по максимуму и ни на что не отвлекаться.
• Купить б/у учебный, двухместный планер можно за 4000$-8000$.
• Спортивный б/у планер без мотора стоит от 10 000$.
• Планер с мотором стоит от 30 000$ до 400 000$.

Обычный полет на планере

Еще фото планеров

Спортивный планер

Телега для транспортировки разобранного планера

Соревнования

Выводы

Все представленные летательные аппараты полностью зависят от погоды. Перелететь из пунка А в Б сложно. Всегда есть риск приземлиться где-нибудь посередине. Это хобби, которое позволяет ощутить вкус свободного полета и посмотреть на землю с высоты. Парящие полеты не могут наскучить — это каждый раз нестандартная задача.
Хотите летать безопасно, высоко и с комфортом — выбирайте планер.
Хотите экстрима и ветра в лицо — дельтаплан или параплан.
В любом случае, попробовать можно все.

Дополнение к выводам после комментариев.

Безопасный полет — это следование правилам которые написаны в книгах по организации полетов и собственная ответственность за свои поступки. Если вы учитесь летать не читая книг, не изучая принципов аэродинамики и метеорологии, то летать вы будете наугад. И когда-нибудь вам не повезет.

Можно летать безопасно на любом летатательном аппарате, если следовать инструкциям по организации полета и предполетной подготовки. На параплане — проще всего нарушить эти правила т.к. существует иллюзорная простота управления и чаще всего нарушаются принципы организации полетов. На планерах вам не дадут начать летать самостоятельно пока у вас не будет гарантированного минимума знаний, который будет подкреплен контрольными полетами с инструктором.

Парапланеризм и дельтапланеризм, как увлечение выходного дня — занятие достаточно безопасное и бюджетное для среднего класса. Однако, на этапе обучения случаются травмы. Как спорт — это экстремальные виды спорта. Это весьма опасно, и только для тех, кто к этому готов.

Планеризм — это не экстремальный вид спорта. Травматизм — футбол во время ожидания погоды.
Летные происшествия — есть, были, и будут как и не расчетные ситуации в полете. Но это таки соизмеримо с вероятностью автомобильной катастрофы.

А вот ежедневное 12 часовое сидение за компьютером гарантированно приведет к необратимым травмам сердечно-сосудистой системы. Их не видно до поры до времени, а потом, как правило «поздно пить боржоми».

Мое личное, весьма субъективное, мнение

Я знаю много людей которые летали на дельтапланах и парапланах, но перешли на планера. И не знаю ни одного, кто перешел бы с планеров на дельтапланы или парапланы. В СНГ сложилась уникальная ситуация, когда есть много опытных инструкторов и нормальной техники, и можно летать на планере жутко дешево. Мне 5 месяцев полетов на планере (в Киеве) обходятся в 1000$, при этом за мной закреплен планер, который я не покупал и не планирую покупать.

Источник: habr.com

Левитация: можно ли научиться летать по воздуху? Методика по развитию сверхспособности!

Умение летать — это не мечта, а реальная возможность! Она называется «левитация»! Научитесь делать то, что другие называют «чудом»!

Левитация¹ — это способность отрываться от земли и парить в воздухе. Она является одной из сверхспособностей человека.

Возможность человека преодолеть гравитацию отрицается наукой, но в древних сказаниях по всему миру живут истории о героях, способных летать в воздухе.

И в наше время существует множество свидетельств существования этой сверхспособности. За тем, как индийские йоги взмывали в воздух, люди наблюдали во множестве и даже снимали это на видеокамеру!

Освоение левитации дает не только глубокое духовное развитие личности человека; эта сверхспособность способна принести известность и богатство!

Левитация — это антигравитация: сила, обратная земному притяжению. Она может быть выработана благодаря силе вашего сознания!

В данной статье представлена интереснейшая методика, которая позволит вам развить в себе способность летать.

Только вообразите свои возможности, если вы будете уметь летать по воздуху!

Левитация человека противоречит всем законам физики, однако факты продолжают доказывать, что левитация возможна! Как обстоят дела на самом деле?

Почему левитация человека считается паранормальным явлением?

Согласно Википедии, паранормальными считаются явления, которые не имеют научных подтверждений, и выходят за рамки современной научной картины мира. Феномен левитации опровергает все физические законы и до сих пор не имеет научного обоснования.

Однако факты левитации продолжают будоражить мир! Реальные примеры левитации вы найдете ниже, а пока ответим на вопрос: «Что же такое левитация на самом деле?»

Что такое левитация?

Левитацией или парением в воздухе называют явление, при котором человек способен подниматься над землей и зависать в воздухе, не имея под собой никакой материальной опоры. Невозможно? Но многочисленные видеоролики подтверждают обратное! Вот лишь один из них!

В чем секрет левитации?

Единого мнения о том, что же такое левитация человека, среди ученых нет. Но есть несколько теорий!

С метафизической точки зрения, парение в воздухе вызвано глубоким состоянием транса. Эта теория находит подтверждение во многих древневосточных учениях. Так, в йоге и будизме говорится о сверхъестественных способностях — сиддхи¹, которыми способен овладеть человек, находясь в особом сверхсостоянии.

Одним из возможных способов преодоления гравитации считается метод наращивания энергии тела. Увеличение энергии способствует росту энергетического тела человека, а последующее высвобождение энергии отрывает физическое тело от земли.

Еще одна попытка объяснить левитацию человека связана с психокинезом². Считается, что человек силой мысли соединяется с духовной сферой, нейтрализует земные законы и, тем самым, отрывается от земли.

Можно ли научиться левитировать?

Считается, что да! И вы можете проверить это. Здесь вы найдете ряд самых мощных методик по развитию способности к левитации >>> Безусловно, эта сверхспособность, как и любая другая, требует наработки, но представьте себе, какие выгоды она может вам дать!

Можно зарабатывать тысячи долларов только на одной демонстрации левитации, а можно обучать этой способности других, подкрепляя знания собственным примером! Не говоря уже о том, что парение в воздухе может принести огромную популярность…

Многие сверхспособности человека блокируются его логическом умом и множеством самоограничений: «нельзя», «невозможно», «нереально». И это первое, что нужно исправить!

На первом этапе необходимо допустить возможность левитации, преодолеть скептицизм и сопротивление разума.

Секрет этого заключается в работе с воображением.

Известно, что подсознание человека не делает различий между реальным и воображаемым. Таким образом, чувство полета, которое вы воображаете, идентично реальной левитации.

Необходимо с помощью воображения нейтрализовать тяготение, «отменить» его. Запомните: любое мысленное представление уже реально!

1. Практик ложится, занимает удобное положение и закрывает глаза. Для успеха практики необходима полная темнота и тишина: нужно на время забыть о реальности! Для этого отлично подойдут беруши и маска для глаз, которые вы можете приобрести в аптеке.
2. Человек расслабляет свое тело: проходит вниманием по всем группам мышц, расслабляя их. Затем он начинает наблюдать за процессом дыхания, не вмешиваясь в него. Это погрузит в трансовое состояние².
3. Как только практикующий ощутит, что попал в измененное состояние сознания, он вспоминает о своем теле, представляет, как оно становится все тяжелее, как глубоко вдавливается в постель.
4. Человек полностью концентрируется на чувстве тяжести, и постепенно сознание будет отступать на задний план, растворяться.
5. Практик воображает, как он идет разноцветному полю, заполненному светом летнего солнца. Человек погружается в эту картину все глубже: чувствует на своем лице теплый луч солнца.
6. Оказавшись в этом образе, практикующий представляет, как медленно поднимается в воздух, как ноги отрываются от земли, и он начинает левитировать.
7. Человек погружается в это ощущение, наслаждается им, переживает и запоминает чувство невесомости, внутренней легкости, отсутствие всяких телесных и духовных напряжений.
8. Для того чтобы закончить упражнение, практик представляет, как он медленно парит вниз и опускается на землю. После он возвращается в свое привычное состояние сознания.

Следует помнить о том, что это упражнение поглощает очень много внутренней энергии³. Воображаемую левитацию нужно проводить не чаще двух раз в месяц. Также есть определенные ограничения по продолжительности одного сеанса: медитация не должна быть дольше 30 минут.

Когда вы запомнили и научились легко воспроизводить чувство невесомости, можно приступать к следующему шагу и учиться реальной левитации! Разрабатывать способность к левитации нужно с поднятия в воздух отдельных частей тела.

1. Практик подготавливает пространство: включает в помещении для занятий неяркое освещение, зажигает ароматическую палочку.
2. Человек садится за стол и кладет правую руку на его поверхность. Первоначально он будет работать с этой частью тела.
3. Практикующий расслабляется, сосредотачивается на ощущении своего тела, производит несколько глубоких вдохов-выдохов. В этом состоянии он старается отпустить все мысли.
4. Погрузившись в немыслие, человек начинает концентрироваться на правой руке. Он представляет тепло, которое проходит по ней, как она становится почти горячей и очень тяжелой. Человек мысленно «путешествует» по всей правой руке до плечевого сустава, ощущает кожу, мускулы, сухожилия, кровь, как она течёт по жилам.
5. Практик продолжает ощущать тяжесть и горячесть руки, интенсивно гиперболизировать это чувство, делать сильнее.
6. Спустя некоторое время чувство «тяжёлой руки» дойдет до того момента, что человек вообще перестанет ощущать её!
7. Как только рука «пропала», практикующий представляет, словно под ней возникает «воздушная подушка», которая взлетает вверх. И невесомая рука лежа на ней, также поднимается в воздух.
8. Важно состояние невмешательства! Не вы поднимаете руку, а она сама поднимается! Здесь главный секрет! В это время нужно быть погруженным в свое ощущения и состояние немыслия!
9. Как только практик увидит, что рука начнет подниматься в воздух, он продолжает концентрироваться на дыхании, не вмешиваться в процесс своими эмоциями.

Как только вы сможете успешно провести опыт левитации с правой рукой, нужно это сделать со всеми частями тела: другой рукой, ногами, можно проводить упражнение с пальцами.

Научившись поднимать все части тела воздух и закрепив эту способность, можно переходить к левитации всем телом! Здесь нужно будет соединить ощущения и транслировать их во все тело. Будьте уверены, у вас получится!

Говоря о технике безопасности, то здесь все просто: тренироваться можно до тех пор, пока вы чувствуете себя хорошо. Если возникают напряжение или внутренние помехи, вы прерываете упражнение и повторяете его в другое время.

Тренировкой реальной левитации можно заниматься не чаще одного раза в неделю. Не рекомендуется в день опыта принимать алкоголь или какие-то медицинские препараты — это понижает уровень вибраций.

Теперь вы знаете, что левитация — это реально, что эту сверхспособность вы можете у себя разбудить. Для этого нужны только твердое намерение и регулярные тренировки. Перед вами откроется мир совершенно новых возможностей!

Примечания и тематические статьи для более глубокого понимания материала

¹ Левитация — психическое или физическое явление, при котором предмет без видимой опоры парит в пространстве (то есть левитирует), не касаясь твёрдой или жидкой поверхности (Википедия).

² Узнайте подробнее о том, как войти в транс здесь>>>

• Теги
• развитие сверхспособностей
• способность летать

Источник: omkling.com