Как устроена машина Ютуб

Все мы хотя бы раз в жизни ездили на автомобиле, кто-то пользуется им каждый день, но не все представляют из чего же он все же состоит.Не судите строго, сама только начинаю разбираться, что внутри у машины, и почему она едет, разгоняется, тормозит, глохнет, ломается, и не едет…

Как устроен автомобиль?

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова.

Двигатель является источником механической энергии, приводящей автомобиль в движение. У большинства автомобилей двигатель расположен впереди.

Шасси автомобиля представляет собой совокупность механизмов, предназначенных для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, для передвижения автомобиля и управления им.

Кузов автомобиля предназначен для размещения грузов и пассажиров. У грузового автомобиля кузов состоит из платформы и кабины водителя.

Шасси состоит из: трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Все, что вы СТЕСНЯЛИСЬ спросить про АВТОМОБИЛИ

Трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, карданной и главной передач, дифференциала и полуосей. Главная передача, дифференциал и полуоси расположены в кожухе заднего ведущего моста.

Сцепление предназначено для временного отключения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения после переключения передачи в коробке передач и при трогании автомобиля с места.
Коробка передач служит для изменения крутящего момента, движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции.

Ходовая часть автомобиля представляет собой тележку и состоит из рамы, переднего и заднего мостов, подвески (рессор и амортизаторов) и колес.

Рама служит для крепления на ней кузова и всех агрегатов автомобиля. В легковых автомобилях в большинстве случаев рама отсутствует, роль ее выполняет кузов.

Передние и задние мосты автомобиля служат для поддержания рамы и кузова. Через мосты автомобиля передается вертикальная нагрузка на колеса. Подвеска осуществляет упругую связь рамы или кузова с мостами или колесами.

Колеса непосредственно связывают автомобиль с дорогой. Автомобили с передними ведущими колесами называются переднеприводными. У таких автомобилей нет карданной передачи и надкарданного короба в кузове, поэтому салон становится просторней и комфортабельней, а масса автомобиля меньше. Легковые автомобили с передними ведущими колесами имеют лучшую устойчивость при движении с высокими скоростями.

Механизмы управления включают в себя рулевое управление, необходимое для изменения направления движения автомобиля, и тормозную систему.

АВТОМОБИЛЬ состоит из многих узлов и систем, как показано на этой конструктивной схеме типичного переднеприводного автомобиля особо малого класса. 1 – рулевое колесо; 2 – приборная панель; 3 – рычаг переключения передач; 4 – центральный пульт управления; 5 – рулевой вал; 6 – универсальный шарнир равных угловых скоростей; 7 – двигатель; 8 – передний бампер; 9 – стойка Макферсона; 10 – скоба дискового тормоза; 11 – диск переднего дискового тормоза; 12 – ведущая полуось переднего привода; 13 – реечное управление; 14 – выпускной трубопровод; 15 – обшивка кузова; 16 – амортизатор; 17 – колпак колеса; 18 – барабан заднего тормоза; 19 – топливный бак; 20 – заливная горловина топливного бака; 21 – запасное колесо; 22 – выхлопная труба; 23 – задний бампер; 24 – задний габаритный фонарь; 25 – крышка багажника; 26 – дверь люка; 27 – обогреватель заднего стекла.

Общее устройство легкового автомобиля в 3D. Как работает автомобиль?

Классификация двигателей.

Двигатели, в которых тепловая энергия, выделяемая при сгорании топлива, преобразуется в механическую работу, называют тепловыми. На большинстве современных автомобилей устанавливаются тепловые поршневые двигатели внутреннего сгорания.

По способу смесеобразования и воспламенения топлива поршневые двигатели внутреннего сгорания подразделяются на две группы:

с внешним смесеобразованием и принудительным зажиганием от электрической искры (карбюраторные и газовые);

с внутренним смесеобразованием и воспламенением от соприкосновения с воздухом, сильно нагретым в цилиндре в результате высокого сжатия (дизельные).

Устройство одноцилиндрового карбюраторного двигателя.

Двигатель автомобиля «Шевроле Нива» (Chevrolet Niva)

Поперечный разрез двигателя:

1 — поддон картера: 2 — крышка коренного подшипника; 3 — крышка шатуна; 4 — коленчатый вал, 5 — шатун ; 6 — поршень; 7 — поршневые кольца; 8 — клапан; 9 — направляющая втулка клапана, 10 — клапанные пружины; 11 — тарелка; 12 — распределительный вал; 13 — крышка головки блока цилиндров; 14 — рычаг клапана; 15 — гидроопора; 16 — головка блока цилиндров; 17 — свеча зажигания; 18 — прокладка головки блока цилиндров; 19 — кронштейн генератора; 20 — блок цилиндров; 21 — фиксатор шестерни масляного насоса; 22 — шестерня масляного насоса; 23 — кронштейн масляного фильтра; 24 — прокладка поддона картера; 25 — масляный насос.

Двигатели в разрезе>>

Двигатели и их разновидности

Краткий курс по автомобильным двигателям

Двигатели внутреннего сгорания работают на смеси бензина и воздуха. Идеальная смесь — 14.7 частей воздуха к одной части бензина (по весу). Подобная смесь, будучи зажженной в двигателе, может произвести огромную работу.

Давайте рассмотрим, как современный двигатель использует эту энергию для вращения колес.

Воздух поступает в двигатель через воздухоочиститель и заслонку. Вы управляете количеством воздуха, который проходит через заслонку педалью газа. Далее через систему впуска воздух поступает в цилиндры. В некотором месте в воздушный поток добавляется топливо. В современных автомобилях это происходит в инжекторах, в старых — в карбюраторах.

Как работает двигатель

Двигатель ВАЗ-2110

Так как одни и те же процессы происходят в каждом цилиндре, мы рассмотрим только один цилиндр, чтобы видеть, как работают четыре такта.

Четыре такта — Всасывание, Сжатие, Работа и Выхлоп. Поршень идет вниз при такте всасывания, вверх при такте сжатия, вниз при рабочем такте и снова вверх при такте выхлопа.
Впрыск

При движении поршння вниз стержень толкает клапан всасывания, и он открывается, впуская топливно-воздушную смесь в цилиндр. Поршень втягивает смесь подобно шприцу. Когда поршень достигает нижней точки, клапан закрывается, запирая воздушно-топливную смесь в цилиндре.

Поршень поднимается и сжимает пойманную в ловушку воздушно-топливную смесь. Степень сжатия определяется характеристикой двигателя и находится в диапазоне от 8:1 до 10:1. Это означает, что, когда поршень достигает вершины цилиндра, воздушно-топливная смесь сжата приблизительно в десять раз от ее первоначального объема.

Искра свечи зажигания, воспламеняет сжатую воздушно-топливную смесь. При этом происходит мощное расширение газа. Процесс сгорания толкает поршень вниз цилиндра с большой силой, поворачивающей коленчатый вал, что позволяет сдвинуть транспортное средство. Каждый поршень срабатывает в свое время, определенное двигателем. К тому времени, когда коленчатый вал проворачивается дважды, в каждом цилиндре двигателя произойдет один рабочий цикл.

Когда поршень окажется вновь у основания цилиндра, открывается выпускной клапан, что позволяет удалить отработанный газ из цилиндра. Так как сгоревший газ находится в цилиндре под очень высоким давлением, то при открытии выпускного клапана он вырывается с огромной скоростью и громким хлопком. Чтобы уменьшить шум, применяют глушители. Далее поршень идет вверх, чтобы начать новый цикл.

Ремонт двигателя

Ключом «на 10″ отворачиваем болты передней крышки ГРМ: два сбоку…

Все о ремонте двигателей автомобилей разных марок

11 ссылок

• Поршневые ДВС
• Система питания ДВС
• Система охлаждения ДВС
• Смазочная система двигателя
• Другие типы двигателей
• ДВИГАТЕЛИ устанавливаемые на автомобили ВА…
  В данном разделе 202статьи, документы и вопросы по устройству и эксплуатации и обслуживанию ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ, а также СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ и СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
• Тюнинг двигателя
• Двигатели Audi
  Высокая плотность дорожного движения на наших улицах требует другой концепции двигателя, отличающейся от той, что существовала еще в 80-е гг.: пользуется спросом не величина максимальной мощности, а сбалансированность расхода топлива, ассортимент предлагаемых мощностей, характер отработанных газов и шум. Выбранная Audi конструкция двигателя с мощным крутящим моментом в нижнем диапазоне частоты вращения допускает движение на низких оборотах и, следовательно, заметное снижение расхода топлива.
• Линейка двигателей BMW.
• Таблица модификаций двигателей
• Номера и обозначения двигателей BMW

Карбюратор

К системе питания карбюраторного двигателя относят эле­менты, обеспечивающие подачу в него топлива и воздуха и отведение отра­ботавших газов.

Назначение трансмиссии

Трансмиссия автомобиля «Шевроле Нива» (Chevrolet Niva)

Назначение устройств трансмиссии. Любой легковой автомобиль с ДВС имеет ряд устройств, которые называются трансмиссией. К таким устройствам относятся главные передачи, коробки передач, сцепления, дифференциалы и карданные передачи, а у автомобилей со всеми ведущими колесами (у полноприводных машин) и раздаточные коробки.
Устройства трансмиссии служат для передачи и изменения крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Ведущие колеса автомобиля взаимодействуют с дорогой, в результате такого взаимодействия возникает сила тяги, которая является движущей силой автомобиля.
Сделать автомобиль с ДВС без трансмиссии невозможно. На всех автомобилях легковых, грузовых и автобусах устанавливается трансмиссия. Даже велосипед, который, как известно, не следует изобретать, обладает простейшей трансмиссией — цепной передачей. Первые автомобили также имели цепную передачу в трансмиссии. А для чего нужна цепная передача на велосипеде?
Чтобы ехать на велосипеде быстро, нужна высокая частота вращения заднего ведущего колеса. Для этого можно увеличить его диаметр или применить цепную передачу, сделав число зубьев ведущей звездочки значи¬тельно больше числа зубьев ведомой звездочки, установленной на задней втулке.
Далее >>

Описание рисунка смотрите здесь >>

Два основных типа автоматической трасмиссии для передне- и заднеприводных автомобилей.

В заднеприводных автомобилях трансмиссия обычно монтируется за двигателем и расположена под «горбом», расположенном вдоль пола по центру салона. Карданный вал соединяет выход трансмиссии с осью ведущих колес. Передача мощности в такой системе достаточно проста и прямолинейна — от двигателя через сцепление, затем через трансмиссию и карданный вал до дифференциала, передающего движение на два задних колеса.

В переднеприводных автомобилях трансмиссия обычно объединена с ведущим приводом. Двигатель в переднеприводных автомобилях расположен поперек, а трансмиссия находится под ним со смещением в сторону задней части автомобиля. Передние полуоси соединены напрямую с трансмиссией. В этой схеме передача мощности от двигателя происходит через сцепление и цепную передачу на трансмиссию, которая расположена вдоль двигателя и распределяет вращение на два передних колеса.
Компоненты трансмиссии

9 ссылок

• Расположение трансмиссии
• Сцепление
• Трансмиссия
• Механизм сцепления автомобилей УАЗ
• Механизм сцепления автомобиля ВАЗ-2121 «Нива�…
• Механизм сцепления автомобиля ГАЗ-24 «Волга�…
• Привод выключения сцепления автомобиля ГАЗ…
• Бесступенчатая трансмиссия
• Трансмиссия автомобилей УАЗ

Какая из предлагаемых сегодня автопроизводителями трансмиссий надежнее?

Сегодня автомобильный рынок насыщен как никогда — можно выбирать среди моделей разных классов, цветов, типов кузова, варьировать мощность мотора и тип трансмиссии. И если, приобретая новую машину, покупатель ориентируется на собственные предпочтения, то в случае с подержанным авто не последнюю роль играет надежность конкретных узлов и агрегатов. Не секрет, что, к примеру, некоторые двигатели склонны к перегреву, другие любят «поесть» маслица — таких стараются избегать.

А как застраховать себя от поломок коробки передач? Попробуем разобраться, какой из типов трансмиссий более надежен и менее затратен в ремонте.

Зачем нужно сцепление?

Как работает сцепление?

Нажимной диск, диск сцепления и фрикционная муфта (здесь вы можете посмотреть, работу сцепления, на флеш-картинках, понятнее любых слов)

Далее мы узнаем о распространенных проблемах сцепления

Механическая трансмиссия (МТ) и ее типы

Коробка передач автомобиля «Шевроле Нива» (Chevrolet Niva)

Давайте попробуем разобраться, что собой представляет трансмиссия, она же коробка передач. Это коробка, в которой находятся передачи, состоящие из маленького и более большого зубчатого колесика. Значит, это основная конструкция данного механизма. Читать далее >>

Коробка передач автомобиля «Шевроле Нива» (Chevrolet Niva)

Автоматическая трансмиссия (АТ) или АКПП

Основная суть механизма АТ состоит в том, что он управляется автоматикой, передаточное число отвечает за переключение с одной передачи на другую и изменяется под разным давлением масла в АКПП.

12 ссылок

• Вариатор
  Вариатор также является одним из основных современных видов КПП. Вообще вариатором называют механическую передачу, где передаточное отношение можно плавно менять ручным или автоматическим способом в определенном диапазоне передаточного числа.
• Автоматические шкатулки
• Как работает автоматическая коробка переда…
• Как эксплуатировать автоматическую КПП
• ПРЕИМУЩЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ С ГИДРОМЕХАНИЧЕС�…
• Автоматическая коробка передач (правила по�…
• Как работает механическая коробка передач(1…
• Как работает коробка передач?
• Как работает МКПП
• Что лучше — коробка Автомат или Механическа�…
• Разновидности автомобильных коробок перед�…
• Полностью автоматическая, механическая или…

«Думающие» коробки передач

Одно из направлений в эволюции автомобиля – создание автоматических трансмиссий. Все их многообразие можно свести к трем типам, у каждого из которых есть свои достоинства и недостатки.

При управлении автомобилем самой сложной для начинающих водителей задачей остается выбор и переключение передач. Поэтому конструкторы много лет посвятили разработке трансмиссии, способной освободить автомобилистов от сложных манипуляций педалями и рычагом. Итогом стало рождение трех типов автоматических коробок передач (АКП): гидромеханических, роботизированных механических и бесступенчатых трансмиссий с использованием вариаторов.

Источник: znamus.ru

Строение двигателя

Машина едет за счёт вращения колёс, имеющих сцепление с дорогой. Колёса вращаются за счёт трансмиссии, передающей на них крутящий момент от двигателя. А вот этот самый крутящий момент является продуктом преобразования энергии сжигания топлива в механическую работу, для чего собственно и предназначен двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

В славное семейство ДВС входят роторные, газотурбинные и поршневые двигатели. Именно последние находятся под капотом львиной доли автомобилей для частной и коммерческой эксплуатации. О них и поговорим и рассмотрим схемы в разрезе далее.

Устройство двигателя

Итак, поршневой ДВС является сердцем большинства современных легковушек и включает в себя обязательный джентльменский набор из корпуса, двух механизмов и семи систем. Посмотрите одну из схем устройства двигателя в разрезе:

Корпус связывает в единое целое головку блока цилиндров, в которой находятся основные элементы газораспределительного механизма (ГРМ). Функция ГРМ — обеспечивать своевременную подачу топливо-воздушной смеси (воздуха) и отвод отработанных газов. ГРМ приводится в действие посредством цепи или ремня от зубчатого венца маховика коленвала, являющегося частью кривошипно-шатунного механизма, преобразующего возвратно-поступательные движения поршней в тот самый крутящий момент, который снимается с коленчатого вала и через трансмиссию передается колёсам.

Системы Двигателя (ДВС) на схеме в разрезе

• Впускная. Горючее не сможет воспламениться без доступа кислорода, и именно впускная система обеспечивает забор, фильтрацию и подачу в нужном объёме воздуха в двигатель.
• Топливная обеспечивает питание мотора. Для современных двигателей в качестве горючего используются бензин, ДТ, биотопливо, водород, как перспективное топливо, сводящее к минимуму отрицательное воздействие на окружающую среду.
• Зажигание обеспечивает воспламенение рабочей смеси. В дизельных двигателях происходит её самовоспламенение.
• Смазка для циркуляции моторного масла, снижающего трение между движущимися частями, создающего защитные плёнки на рабочих поверхностях и нивелирующего негативные эффекты от металлической микро стружки, продуктов сгорания и других вредных факторов работы мотора.
• Охлаждение. Наиболее распространённым является охлаждение ДВС путём принудительной циркуляции антифризов, на худой конец — воды. Есть примеры и воздушного охлаждения мотора, такие как канувший в лету “Запорожец” и широко известный в узких кругах “Porsche 911”.
• Выпускная система отводит от двигателя продукты сгорания, их частичную нейтрализацию и выброс в атмосферу.
• Управление двигателем — это совокупность датчиков и электронных элементов управления остальными системами, завязанная в современных машинах на бортовой компьютер.

Как выглядит схема ДВС в разрезе:

Как работает двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Воспламенения рабочей смеси, состоящей из топлива, воздуха и остатков отработанных газов, происходит в момент максимального верхнего положения поршня, чем достигается наивысшая степень сжатия смеси. Тепловое расширение сгорающих газов толкает поршень вниз, что приводит к вращению коленчатого вала. Двум оборотам коленчатого вала, в четырёхтактном двигателе, соответствуют четыре этапа работы поршня в цилиндре. Для лучшего понимания, рассмотрите еще одну схему ДВС в разрезе:

Как видите на схеме в разрезе показаны: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Подробнее об этом далее.

• Впуск. Поршень идёт вниз. Топливно-воздушная смесь — это продукт совместной деятельности топливной и выпускной систем. В бензиновых двигателях с центральным и распределённым впрыском она образуется во впускном коллекторе. В бензиновых моторах с непосредственным впрыском и в дизелях, данная смесь образуется непосредственно в камере сгорания.
• Сжатие. Ход вверх. При закрытых впускных клапанах происходит смешивание и сжатие смеси до максимальных значений. Апофеозом этого процесса является принудительное или самовоспламенение смеси, знаменующее начало третьего такта.
• Рабочий ход. Поршень идёт вниз. Двигаясь к своей нижней точке, в паре с шатуном передают энергию расширения горящих газов коленвалу.
• Выпуск. Поршень идёт вверх. Через открывающиеся выпускные клапаны ГРМ, отработанные газы отводятся в выпускную систему, где глушатся, охлаждаются и очищаются перед выбросом в окружающую среду.

Стабильная, равномерная работа мотора достигается тем, что цилиндры не совпадают по фазам. Пока один цилиндр совершает полезную работу, в других идут подготовительные циклы, поэтому КПД двигателей внутреннего сгорания не высок (около 40%). Для повышения КПД ДВС и снижения вредных выбросов моторы турбируют, совершенствуют электронное управление рабочим циклом, делая более полным и эффективным сгорание топлива.

Схема цилиндра ДВС в разрезе:

Несколько важных моментов, связанных с устройством ДВС

При всём совершенстве современной электроники, на неё не стоит полагаться на все сто. Знание устройства и принципа работы мотора поможет даже новичку вовремя заметить тревожные симптомы, а значит избежать неприятных последствий поломок и затрат на их ликвидацию. О важности именно ручного контроля уровня масла в картере мы уже неоднократно писали в материалах.

На что ещё нужно обращать внимание?

Не так уж редки случаи растяжения цепи или разрыва приводного ремня ГРМ, особенно у авто с вторичного рынка. Последствия разрыва ремня ГРМ особенно печальны и дороги в устранении. Стоит следить за физическим состоянием ремня, и при появлении бахромы и других визуально определяемых следов его износа, менять на новый без всяких колебаний.

Ослабление ремня или цепи привода ГРМ, проявляется в виде свистящих и гремящих звуков, а также определяется тактильно. Неполадки в головке блока цилиндров могут проявлять себя “пением сверчков” кулачкового привода клапанов. Полезно также следить за напором и характером выхлопных газов.

Слегка прерывистый напор, с ритмичным чередованием усилений и ослаблений выхлопа, свидетельствует о нормальном рабочем цикле двигателя. Ослабленный и равномерный выхлоп, или “выстрелы” из выхлопной трубы, а также наличие в газах сажи, струйки топлива, и особенно — тосола, является показанием для вызова эвакуатора и скорейшего визита на СТО. Есть ряд ситуаций, когда допустима буксировка автомобиля или можно дотянуть до мастера своим ходом, но новичку не всегда просто определиться с предварительным диагнозом, поэтому лучше не рисковать. Деньги, уплаченные за эвакуацию — ничто, по сравнению с затратами на капитальный ремонт двигателя, или лечение “клина” в автоматических коробках передач.

Итак, мы рассказали и показали разные схемы двигателя в разрезе, надеемся, что информация была вам полезна. Здоровья вам и вашему автомобилю. Удачи на дорогах.

Источник: kuzov-media.ru

Как устроен автомобиль?

Современный автомобиль состоит из трех главных частей: кузова, шасси и двигателя. Кузов легкового автомобиля — это основа, к которой крепится все остальное: двигатель, подвеска, фары, сиденья, двери… Это значит, что кузов легкового автомобиля — несущий.

Автомобиль в разрезе

Все детали кузова сварены друг с другом и составляют единое целое — жесткую металлическую коробку. На некоторых моделях крылья к кузову не привариваются, а прикручиваются винтами. Кроме того, к кузову прикручены двери, капот, крышка багажника. Естественно, к кузову относятся все стекла, решетка радиатора, бамперы, зеркала, обивка салона, сиденья, всякие резиновые уплотнители и прочие мелкие детали.

На большинстве моделей автомобилей на передних (да и на задних) сиденьях установлены подголовники. Подголовник — очень важный элемент безопасности. При аварии они у держивают голову водителя и пассажиров.

Кроме основных агрегатов машины, таких, как мотор, коробка передач, детали подвески и т. д., на кузов устанавливаются немало разных вспомогательных механизмов. Это замки дверей, капота, багажника, стеклоподъемники, а также регуляторы сидений. Замок капота открывается с помощью троса, который соединен с ручкой или кнопкой в салоне. Салон автомобиля тоже относится к кузову. Оформление салона может быть самым разнообразным: скромным и по-спартански непритязательным или, напротив, богатым и даже роскошным, отделанным мягкой кожей и ценными породами дерева.

Кузов автомобиля

Кузов — самая дорогостоящая часть машины. И больше других составных частей автомобиля он подвержен коррозии, т. е. ржавчине. Коррозия опасна не только тем, что портится внешний вид, но и тем, что ослабляются несущие детали кузова.

Больше остальных частей машины кузов страдает и от аварии. Если в результате происшествия нарушается геометрия кузова, то есть его первоначальная форма, восстановить ее иногда бывает невозможно.

На большинстве моделей автомобилей на передних (да и на задних) сиденьях установлены подголовники. Подголовник — очень важный элемент безопасности. При аварии они у держивают голову водителя и пассажиров.

Какие бывают кузова?

Седан — самый распространенный тип кузова. Четыре двери, спереди капот, сзади багажник. Пример — автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули». Седаны выпускаются всеми автомобильными компаниями мира, и во всем мире они используются и в качестве такси, и в качестве представительских автомобилей.

Универсал — это закрытый кузов, в котором пассажирский салон удлинен и объединен с багажником. Из наших машин самый популярный универсал — это ВАЗ 2104 «Жигули». Если сложить в универсале задние сиденья, то внутри машины можно с успехом перевезти средних размеров холодильник. Машины типа универсал пользуются спросом у мелких торговцев, дачников и любителей дальних путешествий.

Универсал «Ауди»

Хетчбэк — это тоже закрытый кузов. По-английски слово переводится как «люк на спине». Больше всего хетчбэков в Европе. Такой кузов — нечто среднее между седаном и универсалом. Только задняя дверь у хетчбэка установлена с большим наклоном. Он достаточно вместительный, чтобы внутри умещалось много багажа, но при этом компактный и не выглядит «легковым грузовиком».

Российские хетчбэки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 были в течение многих лет самыми популярными в нашей стране автомобилями.

Хетчбэк «Фольксваген»

Кабриолет — это открытый кузов. Такой автомобиль удобен не во всех странах. Для России кабриолет очень непрактичен. Даже летом погода у нас бывает достаточно прохладной, чтобы мчаться в открытой всем ветрам машине. А в холодную пору, осенью и зимой, матерчатая или кожаная крыша не позволяет как следует прогреть салон.

Кабриолеты — это скорее прогулочные машины на отдыхе. И в самом деле, как хорошо теплым летним вечером промчаться на открытом кабриолете вдоль берега южного моря! Кабриолеты выпускаются небольшими партиями на базе многих автомобилей, например «Пежо-206».

Кабриолет «Понтиак»

Мини-вэн в последнее время становится все более популярным типом кузова. Такой автомобиль похож на микроавтобус. У мини-вэна линия ветрового стекла объединяется с линией капота. Внутри просторный и высокий салон. Мини-вэны считаются семейными автомобилями.

Например, «Опель Зафира» или «Рено Сценик».

Мини-вэн «Форд»

Шасси

По-французски «шасси» — это «рама». На заре автомобилестроения так называли основу «самобеглого экипажа» — раму с колесами, на которую устанавливали мотор, кузов и все остальное. Шасси современного легкового автомобиля состоит из большого количества деталей и узлов, предназначенных для управления автомобилем и передачи вращения от двигателя к ведущим колесам. В состав шасси входит коробка передач, сцепление, тормоза, рулевое управление, механизмы подвески и другие узлы.

Шасси современного автомобиля

Коробка передач прикручена к двигателю. Чтобы машине тронуться с места, нужна большая мощность, а не скорость. Поэтому водитель сначала включает первую передачу, использующую всю мощность мотора, но лишь немного разгоняющую автомобиль. Когда машина начала движение, двигателю уже гораздо легче ее разгонять дальше.

Поэтому водитель может включить вторую передачу, третью и т. д. Чтобы водитель мог легко переключать передачи, существует педаль сцепления. Нажимая на эту педаль, он отсоединяет вращающиеся детали двигателя от вращающихся шестерен коробки. Кроме того, у коробки есть нейтральное положение, когда вращение двигателя не передается колесам. Тогда машина может стоять с работающим мотором.

На многие современные автомобили устанавливают автоматическую коробку передач. Ее достоинство в том, что водителю не надо выжимать педаль сцепления. Коробка все делает сама. Это удобно. Но часть энергии мотора уходит на работу автоматики, из-за этого — повышенный расход топлива.

В городских пробках расходуется гораздо больше бензина. Там движение происходит как бы небольшими перебежками. Только машина тронулась, а уже приходится тормозить. Мощность двигателя и топливо тратятся понапрасну.

Коробка передач

Тормоза, как вы уже знаете, тоже относятся к деталям шасси. Если водитель нажимает на педаль тормоза, то специальная тормозная жидкость давит на тормозные колодки. Они, в свою очередь, прижимаются к тормозным дискам и останавливают их вместе с колесами.

Двигатель

Самая важная часть автомобиля — двигатель. В нем тепловая энергия преобразуется в механическую. Посмотрим, как это происходит.

Бензонасос качает бензин из бака в карбюратор или инжектор. Там топливо смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. Потом открывается впускной клапан, и смесь попадает в цилиндр двигателя, где она сжимается поршнем. Автомобильная свеча искрой поджигает смесь. Внутри цилиндра происходит взрыв.

Взрывная волна толкает поршень, а тот с помощью шатуна крутит коленчатый вал.

Всем известно, что двигатель работает на бензине. Это, конечно, верно… Но не совсем. Горючая смесь состоит из семнадцати частей воздуха и всего одной части бензина.

Двигатель внутреннего сгорания в разрезе

На современных автомобилях чаще всего применяются четырехцилиндровые двигатели. Это значит, что в них четыре цилиндра и четыре поршня. Поршни толкают коленчатый вал по очереди, поэтому вращение происходит равномерно.

Теперь, пожалуй, все стало понятно, кроме одного. Откуда в нужный момент на свече возникает искра? Для этого на моторе есть специальное устройство — распределитель зажигания. На него с помощью высоковольтного провода подается ток. А распределитель, в свою очередь, по очереди подает ток на свечи.

Свеча системы зажигания

В двигателе много металлических деталей, которые трутся друг о друга. Чтобы все легко двигалось и не износилось раньше времени, необходима смазка. В мотор заливается моторное масло. Оно по специальным каналам поступает к трущимся деталям.

Без системы охлаждения двигатель может проработать лишь несколько минут. От трения все детали сильно нагреваются, а стенки цилиндров от сжигания горючей смеси и вовсе раскаляются. Поэтому по блоку цилиндров двигателя проложены каналы, по которым насос гоняет антифриз. Антифриз — это незамерзающая жидкость.

Ее заливают вместо воды, чтобы она не замерзала зимой. Для охлаждения жидкости служит радиатор. Он всегда расположен в передней части машины, чтобы встречный ветер охлаждал его. Если машина стоит в пробке, то охлаждению помогает специальный вентилятор.

Источник: sitekid.ru