Серьезно, зачем тебе этот квадроцикл? Именно этот вопрос зададут тебе родители, подруга или друзья, если ты вдруг задумаешься о его покупке. Не спеши судить их — похоже, они мало знают об этом виде транспорта и поэтому недооценивают его. Мы совместно со специалистами компании «АВМ-Трейд» поможем аргументированно обосновать необходимость квадроцикла в твоем гараже.
1. Управлять им не так сложно, как кажется
Со стороны действительно кажется, что перевернуться на квадроцикле очень просто. Более того, сразу в голову лезут мысли о том, что он обязательно даст твоим костям ощутить каждый килограмм своего веса. На деле управлять им намного проще: небольшие размеры и массивный центр тяжести дают высокую маневренность, позволяющую уверенно входить даже в крутые повороты. Этому, к слову, можно обучиться на стадии получения прав для вождения квадроцикла.
Отдельно хотим сказать о том, что многие современные квадроциклы оснащены дополнительным модулями, значительно упрощающими управление. Так, например, в новой модели CFORCE 600 EPS установлен электроусилитель рулевого управления EPS. Благодаря этому, водителю придется прикладывать намного меньше усилий при повороте рулевых колес.
ТАКОЙ Подарок от Папы СЕНЯ НЕ ОЖИДАЛ! Крутой КВАДРИК для Детей
2. Поездки на природу станут проще и приятнее
В большей степени это касается любителей походного туризма. Мы прекрасно понимаем, что есть особенный шарм в долгих, изнурительных прогулках по пересеченной местности с тяжеленным рюкзаком на плечах, но ведь иногда можно и не бросать себе вызов. Челлендж челленджем, но с квадроциклом такие туристы смогут преодолевать более длительные и сложные маршруты и при этом наслаждаться процессом. А весь походный стаф можно переложить на багажник квадроцикла — тот же CFORCE 600 EPS может спокойно принять на себя до 60 кг дополнительного груза.
Что касается менее экстремальных пользователей — квадроцикл даст отличную возможность выезжать за город. Не нужно переживать о подвеске основного автомобиля, тратиться на мойку и так далее. Просто закинул всё необходимое в квадроцикл и поехал. Хоть на пикник, хоть за грибами.
3. На квадроцикле можно ездить круглый год
Да, и в дождь, и даже в снег. Другой вопрос в том, что нужно морально и физически подготовиться. Лужи квадроциклу будут точно нипочем, а защитные крылья спасут твою одежду от брызг. С приходом холодов нужно обязательно позаботиться о смене резины и утеплении головы и рук. Или выбрать квадроцикл с подогревом рукояток и курка газа.
Так твои руки не закоченеют, и ты сможешь хорошо чувствовать руль. В целом же квадроцикл можно назвать демисезонным транспортом, так как управляемость в сравнении с мопедами и мотоциклами практически не меняется.
4. Идеально подходит для рыбалки и охоты
Квадроцикл даст возможность проехать там, где обычная машина не может. Например, тебе нужно пересечь водоем, чтобы подъехать к более удобному для рыбалки месту. На квадроцикле CFORCE 500 HO ты сможешь сделать это без проблем: высота посадочных мест в нём составляет 880 мм.
При этом ты можешь взять с собой еще одного товарища и распределить все необходимые вещи в переднем и заднем багажнике. А во время охоты ты сможешь намного быстрее подниматься на скалистые возвышенности и охотиться в местах со сложным рельефом. Кроме того, квадроцикл идеален для преследования добычи и стрельбы во время коротких остановок.
5. Намного дешевле, чем хороший внедорожник 4 х 4
Полноприводный внедорожник — удовольствие не из дешевых. Помимо высокой цены за сам автомобиль, водителю придется тратить немалую сумму на топливо. Так, например, самый дешевый и доступный вариант на российском рынке — LADA 4 x 4 «Нива» в стандартной комплектации с 5 дверями — обойдется в 596 900 тысяч рублей.
Если рассматривать топовые решения, то всё будет еще печальнее: цена на Jeep Wrangler Rubicon с 4 дверями начинается с 4,3 миллиона рублей. Теперь давай взглянем на топовые решения из мира квадроциклов. Новый CFORCE 500 HO с 26″ грязевыми шинами на литых дисках с электроусилителем руля EPS и канадским вариатором CVTech обойдется в 499 650 рублей. Сумма немаленькая, но, учитывая конкретное предназначение такого транспортного средства, это гораздо выгоднее.
6. Отлично подходит для российских дорог
Пункт посвящается всем тем, кто не живет в идеально вылизанных столицах. В России насчитывается порядка 1 200 поселков городского типа и более 150 000 сельских населенных пунктов. Привычное понимание слова «дорога» для них неприменимо. Грунт и грязь — вот что такое сельская дорога.
Передвигаться по ним на обычных машинах — то еще удовольствие, и именно поэтому квадроцикл с его высокой проходимостью — самое лучшее решение. На нем можно и небольшой прицеп с дровишками подвезти, и за продуктами в райцентр сгонять.
Даже если ты не живешь вдали от города на постоянной основе, а приезжаешь отдохнуть на даче, квадроцикл спасет тебя и твой автомобиль от испытаний такой дорогой.
7. Станет мощной дозой адреналина
В отличие от спортивного мотоцикла, квадроцикл позволяет ездить не только по шоссе, но и по любой другой местности. Это в какой-то степени даже интереснее и экстремальнее, ведь гоняя по бездорожью, водитель должен учитывать все особенности рельефа. Благодаря этому, поездка на квадроцикле превращается в пошаговую стратегию, в которой нужно учитывать множество факторов. К тому же многие современные квадрики, помимо высокой проходимости, могут похвастаться достаточно высоким скоростным потенциалом: топовая модель CFMOTO CFORCE 1000 EPS (X10) может разгоняться свыше 100 кмч.
8. Простота в обслуживании и ремонте
В отличие от других транспортных средств, царапины и вмятины для квадроцикла не являются чем-то неприемлемым. Скорее наоборот: пока твой четырехколесный зверь не покроется боевыми отметинами, он не будет восприниматься полноценно.
Второе, что ты должен понимать: в своей конструкции квадроцикл — достаточно простой механизм. Поэтому, даже если что-то выйдет из строя, починить это можно достаточно быстро и недорого. Особенно если у тебя есть техподдержка от официального дилера.
Компания «АВМ-Трейд» является официальным дистрибьютором CFMOTO в России. На их сайте ты сможешь найти квадроциклы, мотоциклы и информацию обо всех необходимых комплектующих к ним по доступным ценам. Благодаря эффективной системе поставок, склад дистрибьютора CFMOTO в России всегда обеспечен наличием запчастей более чем на 99 %. Если же ты еще даже не разобрался в своих пожеланиях, помочь с выбором и рассказать обо всех нюансах могут опытные специалисты дилерских центров CFMOTO по всей России.
Источник: brodude.ru
Квадроцикл с ручным приводом и электромотором: показан Manul 4×4
Электропривод расширяет границы своего применения в транспортных средствах. Появляются совсем уж необычные, но полезные решения, позволяющие инвалидам-колясочникам передвигаться по дорогам и бездорожью. Немецкая компания (специализируется на средствах индивидуальной мобильности) Tretzeug Gmbh (Бавария) представила устойчивый четырехколесный квадроцикл с ручным приводом и электромотором 250 Вт.
Модель Manul(r) 4×4 DAS Handquad оснащена полным приводом 4×4, пользователь приводит в движение шатуны с цепной передачей руками, а для ног есть специальный упор. Рама квадроцикла стальная, с переломным шарниром в центре, колеса размера 20″ с широкими покрышками. Помогает водителю электромотор OLI 250 Вт и 85 Нм крутящего момента, работает он в паре с коробкой передач Pinion C1.12, всего доступно 24 передачи. Максимальная скорость 25 км/ч, преодоление склонов до 40%.
Пользователь может закрепить свою коляску сзади Manul:
Аккумулятор (36 В и 20 Ач) крепится внизу рамы, можно установить второй дополнительный для расширения пробега. Тормоза дисковые механические (Avid BB7) на все колеса.
Размеры транспортного средства 160x79x75 см, масса без аккумулятора 35 кг.
Стоимость внедорожного транспортного средства для инвалидов составляет 16 000 евро, продажи и производство начнутся в следующем году (весной).
Работу квадроцикла Manul 4×4 можно увидеть на видео ниже:
Источник: www.ixbt.com
Вот это квадроцикл видео ютуб
Несмотря на все сложности текущего момента, россияне весьма охотно покупают сегодня технику для активного отдыха. Некоторые эксперты связывают это с тем, что многие граждане по понятным причинам отказываются от приобретения нового авто, вкладывая накопленные суммы в те же квадроциклы. Однако не все готовы выложить полтора-два «ляма» за брендовый товар, особенно если речь идет о первом «квадре». Тем более, если аппарат нужен не для серьезных трофи-рейдов, а для простых дачных забав. И сразу скажем: бюджетные варианты есть.
Артем Князев
Условия задачи просты: никогда на квадроцикле не ездил, сообщество квадробратьев не интересует, техника нужна для семейных покатушек и к ближайшему водоему съездить искупаться. Делами колхоза: снег чистить, сено возить и т. д. заниматься не собираюсь. Никаких болот и целенаправленных штурмов грязевых луж.
Однако легкое бездорожье грунтовых дорог и кочкари лесных тропинок к прохождению обязательны. Путешествия за дальние горизонты не предполагаются, разве что до ближайшего сельпо доехать и в гости к соседям по даче-деревне не пешком гулять. Расчетный бюджет на приобретение «квадрика» — от 300 до 500 тысяч рублей.
К рассмотрению возьмем только новые мотовездеходы и производителей, успевших обзавестись в России более-менее уважаемыми дилерами со своими шоу-румами, куда можно физически нагрянуть в случае технических неприятностей и обратиться с претензией по гарантии. По условиям «задачи» в сторону полноприводных мотовездеходов смотреть совсем не обязательно, даже вредно. Монопривод и двигатель 4T объемом 200—400 «кубиков» — вот, что требуется.
IRBIS ATV 250.
Фото avtovzglyad.ru
Фото avtovzglyad.ru
IRBIS ATV 250
Розничная цена 249 тыс. руб., рекомендованная производителем. Квадроцикл, как утверждают представители компании «Ирбис Моторз», сделан в России. Правда, что именно произведено на территории РФ не уточняется, но 4-тактный мотор точно китайский. Один цилиндр рабочим объемом 229 см3. Пиковая мощность 15,2 л. с. при 7000 об/мин.
Максимальный «крутильный» 17Нм при 5000 об/мин. Охлаждение воздушное. Система питания — карбюратор. Крутящий момент на заднюю неразрезную ось передается при помощи усиленной цепи. Коробка передач 4-ступенчатая механическая с реверсом. Iмашина весьма подходящая для новичков.
Для тех, кто реально хотел бы научиться управлять четырехколесным «монстриком» и во всех красках прочувствовать, что же такое. Бонусом «прилетает» гарантия на один год или 1000 км пробега. Так же вместе с квадроциклом вручается ПСМ (паспорт самоходной машины): «железный коник» легко ставится на учет в Гостехнадзоре.
Linhai Yamaha D200
Цена — 275 000 ₽ Одноцилиндровый двигатель 4Т объемом 200 см3, охлаждение воздушно-масляное. Топливная система — карбюратор. Производитель заявляет мощность в 22 «лошадки», но если поделим на два, ошибемся не критично. Трансмиссия — вариатор. «Понижайки» нет, реверс имеется. Максимальную скорость обещают 60 км/ч, что вряд ли.
Тем не менее, с обозначенными условиями нашей «задачи» аппарат справится. Без фанатизма, конечно, но лайт-драйв по полевым и лесным дорожкам потянет. Заявленная гарантия — до 1 года, но будем реалистами. С квалифицированным ремонтом и запчастями возникнут проблемы.
Тпоскольку дилерская сеть слабенькая, а стратегия продаж — продаем «самотеком», продавливая рынок нарочитой доступностью. Нюанс: заявленный райс на Linhai Yamaha D200 — без ПСМ. Так что при встрече с инспектором Гостехнадзора за пределами своей частной лужайки или спортивного полигона гарантирован штраф в 500 целковых. При условии, если у вас в кармане водительская «ксива» тракториста-машиниста. Без оной — отстранение от управления, протокол на штраф 5—15 тыс. рублей и «здравствуй» штрафная площадка с неотвратимыми последующими расходами.
Фото производителя.
Фото производителя.
Loncin TRV350 Pro
Чистый «китай» за 454 тыс. руб. Инжекторный мотор 4T. Один цилиндр объемом 271 «кубов» с двумя клапанами. Охлаждение жидкостное. Привод на заднюю неразрезную ось с карданом, проходящим в трубе заднего маятника. Мощность — 22,8 л. с. при 7000 об/мин, максимальный крутящий момент — 25,5 Нм при 5500 об/мин. Топливо АИ−95. Объем топливного бака — 14 литров. Вариатор и коробка передач с режимами L/H/N/R.
Присутствие пониженной передачи как бы намекает, что квадрик не так прост, как визуально представляется. И действительно, по своим техническим характеристикам TRV350 Pro близок к сегменту полноприводных утилитарных квадроциклов. Так что с нашими заявленными условиями эксплуатации он справится с хорошим запасом.
Но надо понимать, что на ковровых болотах и в лесных грязевых ваннах ему придется, мягко говоря, туговато. Зат, при наличии государственного регистрационного знака и ОСАГО для модели открыт выезд на дороги общего пользования. …И еще один важный момент.
Некоторые продавцы мотовездеходов, стараясь манипулировать неискушенным покупателем, часто называют квадроциклы с моноприводом «подросковыми». Мол, это «игрушка» для детей, а вот взрослые дяди катаются на полноприводных «утилях». Торговцы лукавят. Взрослые дяди и на моноприводных квадриках гоняют в ралли-рейдах типа «Дакар», «Шелковый путь» и других серьезных соревнованиях.
Так что выбор модели мотовездехода для новичка определяется не классификацией, придуманной продавцами или производителем, а спектром личных желаний. В нашем случае модели с мотоприводом на задние колеса хватит за глаза: и по целям, и по бюджету.
Источник: www.avtovzglyad.ru