Количество
и сумма товаров
в корзине
У вас не только Викинг?
Новости
25/10/2021
Теперь вы можете приобрести РОЛИКИ УВЕЛИЧЕННОГО ДИАМЕТРА для Ямаха Викинг 540 4, 5 и Ямаха Викинг Профессионал
30/12/2020
График работы в праздничные дни:
Дорогие снегоходчики и снегоходчицы!
Поздравляем вас с наступающим Новым годом!
Желаем глубокого снега и отличной погоды.
И сообщаем, что наш магазин принимает заказы и с радостью отвечает на ваши сообщения в ограниченном режиме с 1 по 7 января 2021г.
01/09/2019
Начинаем приём двигателей на ремонт . Готовимся к сезону!
26/10/2018
Друзья! У нас выпал снег! А у вас? Начинаем подготовку к снегоходному сезону 2017-2018!
28/12/2017
График работы в праздничные дни: С 29.12.2016 по 05.01.2017 г. магазин не работает. Далее — в обычном режиме. Всех с праздниками!
Снегоход YAMAHA Viking VK 540 V (опыт эксплуатации, пуск в мороз, обзор прицепа, стоимость ТО)
01/01/2016
Поздравляем всех с Новым Годом! Отличного сезона и снежной зимы, друзья!
20/11/2015
Интернет-магазин для снегоходов Yamaha VK540 начал свою работу.
Наша география:
Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Челябинск, Омск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Пермь, Воронеж, Волгоград, Краснодар, Саратов, Тюмень, Тольятти, Ижевск, Барнаул, Ульяновск, Иркутск, Хабаровск, Ярославль, Владивосток, Махачкала, Томск, Оренбург, Кемерово, Новокузнецк, Рязань, Астрахань, Набережные Челны, Пенза, Липецк, Киров, Чебоксары, Курск, Улан-Удэ, Сургут, Нижний Тагил, Архангельск, Чита, Волжский, Курган, Череповец, Орёл, Саранск, Вологда, Якутск, Мурманск, Тамбов, Петрозаводск, Кострома, Нижневартовск, Йошкар-Ола, Комсомольск-на-Амуре, Сыктывкар, Нижнекамск, Орск, Ереван, Минск, Гомель, Астана, Бишкек .
Источник: vk540.ru
Снегоход Yamaha Viking 540 IV • Снегоходы Ямаха Викинг 540 IV
Фаворит снежных просторов России, самый продаваемый из многоцелевых снегоходов российского рынка Viking 540 в линейке снегоходов Ямаха 2013-2014 г.г. представлен новой моделью со значительно улучшенными рабочими характеристиками и повышенной комфортабельностью. Обладая легендарной надежностью и работоспособностью утилитарных снегоходов Yamaha новый 2013 Viking 540 IV оснащен сверхнадежным приемистым и мощным карбюраторным 2-цилиндровым 2-тактным 535-кубовым двигателем Yamaha, готовым к ежедневному изнурительному труду и при этом чрезвычайно простым в обслуживании.
честный отзыв за 7 лет эксплуатации снегохода #Ямаха викинг VK540 — 3
Электростартер легко и просто пробуждает его к работе. Новые, еще более широкие выдувные лыжи, колоссальный 3922 х 508 х 35–миллиметровый гусеничный трак Camoplast® Ripsaw Full™, ведущие звезды 7Т с наружным зацеплением и 2-ступенчатая коробка передач позволяют новому Викинг 540 IV с легкостью буксировать грузы и прорываться сквозь рыхлый снег. Новая легкая задняя торсионная подвеска снегохода Yamaha VK 540 IV помогает, двигаясь задним ходом, выбираться из скрытых под свежим снегом канав и оврагов. Простой и надежный в эксплуатации и обслуживании, ставший еще более комфортабельным благодаря более высокому ветровому стеклу, просторным и удобным подножкам и новым пассажирским рукояткам, новый Викинг 540 по-прежнему остается идеальной машиной для российских снежных дорог.
Также у нас в продаже снегоходы Yamaha Viking 540 V
Особенности обновленного снегохода Yamaha VK 540 IV:
- Новая торсионная задняя подвеска (2 независимых амортизатора, приподнятые коцы направляющих гусеницы), улучшает движение по глубокому снегу
- Новая гусеница Camoplast RipsaW Full с удлиненными зацепами обеспечивает лучшую проходимость
- Новые расширенные лыжи Blow Mold
- Ведущие звезды 7T для лучшего сцепления
- Новые широкие поножки с зацепами
- Новый передний бампер
- Более крепкий и просторный наружный багажник
- Рукоятки для пассажира
Варианты расцветки снегохода Ямаха Викинг 540 IV:
Смотрите также:
Техническая характеристика снегохода Yamaha VK540IV:
| Характеристика | Значение |
| Тактность | Двухтактный |
| Класс | Утилитарные |
| Бренд | Yamaha |
| Двигатель | Двухтактный, двухцилиндровый |
| Объем двигателя | 535 куб. см. |
| Мощность двигателя | 46 л.с. |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 73.0 х 64.0 мм |
| Охлаждение | Воздушное, аксиальный вентилятор |
| Карбюраторы/тип | 1 / Mikuni B 38 — 34 мм |
| Зажигание | C.D.I. |
| Система впуска | Пластинчатый клапан |
| Система выпуска | Глушитель с резонатором |
| Тип трансмиссии | YVXC, бесступенчатая, 2 вперед + реверс |
| Длина/ширина/высота | 3055 / 1190 / 1355 мм |
| Ветровое стекло | Высокий профиль |
| База лыж | 960 мм |
| Материал лыж | Пластик |
| Гусеница (длина/ширина/высота) | 3922 / 508 / 35 мм |
| Сухой вес | 291 кг |
| Емкость бензобака | 31 л |
| Емкость масляного бака | 2.5 л |
| Тип передней подвески | Телескопическая стойка |
| Ход передней подвески | 150.0 мм |
| Ход задней подвески | 385.0 мм |
| Тип задней подвески | ProAction Plus быстро регулируемая |
| Передние амортизаторы | Гидравлические |
| Задние амортизаторы | KYB, стальной, газовый, под высоким давлением |
| Тахометр | Опция |
| Спидометр/ счетчик пути | Стандарт |
| Реверс | Стандарт |
| Электростартер | Стандарт |
| Указатель уровня топлива | Стандарт |
| Требования для топлива | Минимальное октановое число 92 |
| Тормозная система | Механический дисковый |
| Фаркоп | Стандарт |
| Спинка для пассажира | Стандарт |
| Подогрев рукояток пассажира | — |
| Подогрев рукояток водителя | Стандарт |
| Цвет | Черный, серебристый |
| Багажник | Стандарт |
| Розетка постоянного напряжения | Стандарт |
Полезная информация о снегоходах Yamaha:
Подробнее о снегоходах Yamaha Viking 540
Сравнительные характеристики утилитарных снегоходов Yamaha Viking
Обзор модельного ряда снегоходов Yamaha 2012 года
Товара нет в продаже
Источник: www.motocontinent.ru
Тест Yamaha VK540V Viking: лучше и дешевле
Первое поколение самого массового снегохода в мире Yamaha VK540 появилось 30 лет назад. Пятое представили в 2016‑м, в России он появился в сезоне 2016–2017 гг., однако по причине слишком высокой цены (почти миллион рублей!), образовавшейся из-за случившегося тогда обвала рубля и введения утилизационного сбора на снегоходы, набрал не много поклонников. Но за прошедшее с тех пор время рубль укрепился, и цена пятого «Викинга» немного опустилась, что, безусловно, привело к повышению спроса на новинку.
Наше знакомство с этим утилитарным снегоходом состоялось в горах юго-западного Урала, на границе Башкирии с Челябинской областью. Несмотря на то, что Yamaha VK540V отнюдь не «горник», в той местности он чувствовал себя как дома. Причин тому несколько. Во-первых, японцы серьезно потрудились над подвеской и поставили новую гусеницу.
Во-вторых, в работе над моделью учтены мнения сотрудников российского представительства компании, которые собирают отзывы и пожелания клиентов со всей страны. Но если «Викинга» можно назвать горцем за долголетие и живучесть, то «горником» он не стал даже после вышеописанных изменений. Тем не менее глубокий снег теперь показался ему не таким страшным.
Первое, что ощущаешь при въезде на целину, — уверенное движение вперед. Даже если есть небольшой подъем. Тут главное не остановиться лыжами вверх. Все остальное сделает гусеница Cobra WT с 1,5‑дюймовыми (38 мм) снегозацепами. Она не слишком широкая, но с обязанностями своими справляется.
Управляется Viking теперь лучше. Автомобилисты сказали бы, что у прежних поколений была недостаточная поворачиваемость. Теперь руль стал более послушным, хотя в самом рулевом управлении ничего не поменялось. Видимо, за счет того, что VK540V стал дружелюбнее к райдеру: руль подрос вверх, седло водителя поднялось до одного с пассажирским уровня, изменились настройки подвески, а подножки усовершенствовались настолько, что управлять кренами в поворотах стало проще. На них, подножках, теперь и снега меньше откладывается.
Новое ветровое стекло и капот с защитными дефлекторами препятствуют задуванию осадков в пассажирскую зону. Снега стало меньше не только на подножках, но и на капоте, и даже под ним. Таков результат серьезных аэродинамических работ, проведенных при проектировании внешности снегохода. Меньшая забрасываемость снега в моторный отсек, от которой страдал VK540IV, — это лишь одна сторона.
Другая — это более приятная внешность нового «Викинга». Если все прежние поколения модели дизайном мало отличались от кирзового сапога образца 1913 года, то VK540V уже больше похож на валенок от Версаче. Или даже на модный угг. Правда, разнообразием цветов он похвастать пока не может, предлагая себя лишь с черным, белым или оранжевым передком.
За время катания я почувствовал и по достоинству оценил ровную, ритмичную работу двигателя практически во всем диапазоне оборотов, а также на разных высотах и при разных температурах. Всем этим предыдущие «Викинги» похвастать не могли.
Двигатель VK540 обладает высокой надежностью и выносливостью. Это отмечают все пользователи «Викингов» — от Канады до Кольского. Поэтому мотор японцы оставили прежним: двухцилиндровый двухтактник объемом 535 см 3 . И система питания у него не стала инжекторной. Однако карбюратор Mikuni изменился.
Вместо прежнего B38/34 с овальным диффузором и поворотной заслонкой установлен плоскодроссельный TM33. Для этого пришлось изменить конструкцию корпуса воздушного фильтра и впускного коллектора. Карбюраторы серии TM подогреваемые, поэтому комплектовали ими только двигатели с жидкостным охлаждением. У VK540 же охлаждение всегда было воздушным.
Потому для подогрева прибора приготовления рабочей смеси решено было использовать два 30‑ваттных электрических термоэлемента. Обогрев карбюратора не только облегчил холодный пуск (что жизненно важно на Крайнем Севере), но и стабилизировал холостой ход при прогреве двигателя (не нужно постоянно регулировать положение дросселя, чтобы мотор не заглох), и уменьшил загрязнение свечей зажигания. Кроме того, как и в двигателях с жидкостным охлаждением, он помогает справиться с обледенением карбюратора и потерей мощности двухтактника. И все это я ощутил на себе, запуская VK540V холодным и гоняя его по горам снизу вверх и обратно. Аналоговая система зажигания АC-CD уступила место более современной цифровой DC-CDI.
Все перечисленное привело к тому, что мощность двигателя возросла до 46 л. с., а аппетит его «поскромнел» на четверть. С учетом увеличившегося на 13 л бензобака выходит, что запас хода нового «Викинга» стал практически вдвое больше. Мощность генератора возросла почти втрое, достигнув 400 Вт. Так что теперь можно установить дополнительные энергоемкие аксессуары и более яркие лампы. Задний фонарь стал светодиодным, что сделало его ярче.
Поскольку утилитарный характер снегохода, помимо покатушек по равнинам («потехе — час»), подразумевает и перевозку грузов («делу — время»), его коробка передач имеет два режима. Благодаря ей VK540V с легкостью буксирует тяжелые грузы, а налегке может и лихо прохватить.
В общем, новый Yamaha VK540V стал не только утилитарнее, но и универсальнее, а передвижение на нем — комфортнее.
Источник: 5koleso.ru