Ютуб как правильно крутить руль

Выкрутить руль до упора в нужную сторону (влево — при развороте в левую сторону и вправо — при повороте направо).

Сколько раз крутить руль?

Отвечая на вопрос о том, на сколько градусов поворачивается руль машины, нужно помнить, что все транспортные средства разные. Для большинства авто это перемещение примерно на 3 оборота, между полной левой и полной правой блокировкой, т. е. около 180°.

Как правильно выровнять руль?

Надо произвести следующие действия: положить руки на руль в позицию, как описано выше. При перестроении или обгоне руль надо повернуть в соответствующую сторону. Руки при этом с руля не снимают. После совершения поворота вернитесь в исходное положение и не трогайте руль.

Куда крутить руль при параллельной парковке?

Теория параллельной парковки

1. Подъезжаем так, чтобы задний левый угол переднего авто оказался у нашего заднего правого колеса. …
2. Начинаем движение назад, выкручивая руль вправо.
3. Как только в левом зеркале появится правая фара заднего авто, ставим руль прямо и продолжаем медленно и аккуратно пятиться назад.

Как вернуть руль в исходное положение?

Шаровые опоры

Как правильно крутить (вращать) руль?

1. Поставьте автомобиль на эстакаду или яму – это необходимо сделать, поскольку потребуется иметь доступ к днищу машины;
2. Поставьте под задние колеса противооткатные упоры, выжмите ручной тормоз и переключите рычаг КПП в нейтральное положение;
3. Поднимите на домкрате сначала одно колесо, а потом другое.

Можно ли резко крутить руль?

Обхватывайте руль исключительно в рекомендуемых положениях, в зависимости от того, куда и как вам надо ехать. Не делайте резких движений за рулем, крутить рулевое колесо следует плавно и мягко.

Как правильно повернуть на машине?

Траектория движения выполняется строго по правилам на полосе движения без дополнительных манипуляций рулем. Таким образом, при вхождении в поворот, выкручиваем руль в сторону поворота, проходим по дуге, возвращаем руль в исходное положение и продолжаем прямолинейное движение.

Источник: avtograf70.ru

Ютуб как правильно крутить руль

После youtube вставьте 01 в ссылке, чтобы скачать видео с YouTube самым простым и быстрым способом.

https://www.youtube 01 .com/watch?v=kTGIEu_jzbg

Все видео файлы с YouTube компилируются с максимальной AUDIO дорожкой, не зависимо от разрешения видео, вы получите самый качественный звук! Save4K позволяет скачивать видео и аудио с Ютуба, вКонтакте, Одноклассников, РуТуба, Дзена и многих других сайтов в MP3, 3GP, WebM, MP4 в HD 720, Full HD 1080, Ultra HD 4K и даже Ultra HD 8К качестве! С помощью Save4K вы можете скачать видео и аудио с соцсетей на компьютер, телефон или планшет без установки дополнительного программного обеспечения. Вы можете легко и бесплатно скачать видео с YouTube, VK, OK, RuTube, Mail, Dzen и многих других сайтов без торрент torrent magnet, только прямые ссылки.

Источник: save4k.com

Как правильно крутить руль автомобиля при вождении, при заносе и пр.

Казалось бы, что может быть сложного в повороте рулевого колеса. Это ведь так просто. И действительно, для большинства автомобилистов этот вопрос не представляется чем-то из ряда вон выходящим. Но это только в том случае, если у руля есть гидро или электроусилители. Ну а вот если усилителей руля нет, то крутить руль гораздо удобнее одним способом.

Вообще само по себе понятие правильный обхват руля означает, что руки водителя должны быть расположены на руке симметрично. То есть при разделении руля на две части: нижнюю и верхнюю, руки должны располагаться в верхней плоскости немного выше средней линии. Почему именно так, а не как-то иначе? Все это легко объясняется.

В процессе управления руки лучше держать сверху, потому как крутить руль сверху вниз намного удобнее. Но это не означает, что автомобилист прям всегда должен держать руки в таком положении. При желании он может просто одной левой рукой держать руль. Но это лучше всего делать тогда, когда опыт вождения достаточный. Экспериментировать с положением рук начинающему водителю небезопасно.

Правильный хват руля

Руки стоит держать на руле симметрично. Если руль разделить на 2 части: верхнюю и нижнюю, то руки стоит держать в верхней части, чуть выше средней линии. По аналогии с часами – левую руку – на 10 часов, а правую – на 2 часа, на 9 и 3 часа тоже нормально. Почему руки лучше держать именно сверху, а не снизу, потому что крутить руль сверху вниз удобнее, чем снизу вверх. Здесь даже сила притяжения слегка помогает.

Есть такая теория, что когда руки вверху, то окружающие, да и сам водитель видят, что он рулит машиной, а не отдыхает. А если руки где-то внизу, то водитель может заснуть случайно. Но это все теории. Но с другой стороны не обязательно прям через чур быть таким сосредоточенным и держать крепко руль двумя руками.

Еще можно просто одной левой держать руль на 12 часах, а второй рукой нежно поглаживать свою подружку. Но это когда уже есть нормальный опыт вождения.

Но главное, руки держать так, чтобы чувствовать себя максимально удобно. Также не надо за руль браться внутренним хватом, вообще непонятно, как можно додуматься так держать руль, но некоторые так делают.

Вращение руля при движении задним ходом

Движение задним ходом можно совершать двумя способами: ориентируясь по зеркалам и глядя назад. Езда задним ходом, повернув голову назад, обеспечивает лучший обзор. Такой метод позволит заметить пешехода либо другой автомобиль, которые могут появиться неожиданно. Такому маневру можно быстро научиться, если следовать строгим правилам.

1. В леворульном авто необходимо повернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
2. Если задний ход предполагает движение прямо либо направо, то правая рука должна лежать на спинке рядом стоящего сиденья, когда как левая на руле.
3. Если же нужно повернуть налево задним ходом, то сидеть необходимо, развернувшись полубоком налево. При этом локоть левой руки должен лежать на спинке водительского сиденья. Рулить в данном случае необходимо только правой рукой.

Техника поворота: как правильно крутить руль

Есть 2 метода кручения рулем: европейская методика «тяни толкай» и «с перехватом». Методика Pull-Push (тяни-толкай) обычно применялась на тех, машинах, на которых не было усилителя руля. Во время поворота 2 руки находятся на руле: одна тянет руль вниз, а другая толкает руль вверх, вот и получается кручение рулем.

Эту методику можно использовать всегда, независимо от скорости и крутости поворота. Эта методика зародилась еще в те времена, когда не было усилителей руля и одной рукой крутить руль было довольно тяжело. Также этот метод хорош еще и тем, что руль крутится плавно и без рывков.

Что насчет минусов и плюсов обеих техник?

Как уже было сказано выше, техника под названием»тяни-толкай» быстрая и легкая с точки зрения ее освоения. Поскольку во время этого способа управления рулевым колесом руки всегда находятся в поле зрения автомобилиста и находятся там постоянно, то он может отлично контролировать свой автомобиль. Кроме того благодаря такой технике достигается высокая точность управления рулем.

Насколько повернуты колеса транспортного средства можно даже ощутить. При управлении автомобильным рулем в технике с перехватом осуществлять действие можно в быстром темпе. Но у этой техники есть существенные недостатки в виде длительного обучения и того, что подушка безопасности запросто может в самый неподходящий для этого момент быть закрытой. Поэтому чтобы хорошо управлять автомобилем, лучшего всего владеть сразу двумя техниками. Ну а там уже можно в зависимости от ситуации и комбинировать их.

Подробнее об эффективной технике руления будет рассказано в этом видеоматериале:

Опубликовано: 06 ноября 2020

Рулежка с перехватом

Чтобы рулить с перехватом легко и просто – нужно немного попрактиковаться. Если рулить с перехватом, то водитель обычно немного перекручивает руль. «Тяни-толкай» считается более точным, потому что всегда можно остановить движение руля, по городу удобнее именно так крутить руль. Перехват надо делать собранными руками, чтобы руль не выскальзывал из рук.

Если ловко делать перехват, то вращение рулем получится более быстрым, если сравнивать с «тяни-толкай». Хорошо рулить с перехватом когда нужно быстрой выйти из заноса или при езде по треку. Но если все делать четко, то благодаря этому методу вращение рулем будет проходить более быстро, чем по европейской методике. Такое быстрое вращение рулем полезно при выходе из заноса или при езде на спортивном треке. Но тут кому как лучше, одним рулежка с перехватом кажется удобнее, другим метод тяни-толкай.

Также будет интересно: Прокачка тормозов с АБС: все тонкости процесса

Но некоторые умудряются при перехватах травмировать руку. Но это в основном только новички, более серьезные водители уже такими проблемами не страдают.

Подведем итоги

Управление транспортом, это не игрушки и развлечения. И с того момента как вы взялись, вы берете полную ответственность за себя, пассажиров и авто. Помните, нужно, как оно не было, придерживаться, и следовать строго по правилам, и тогда будут все целы и невредимы.

Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации. Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля.

Тренажер для отработки навыков вращения руля

Тренажер несложно изготовить самому
Чтобы закрепить все необходимые навыки, поможет тренажер. Его можно сделать самостоятельно и пользоваться им сидя на стуле либо на переднем пассажирском сиденье машины. Для начала необходимо сделать площадку. Это может быть прямоугольная деревянная доска, на которую необходимо прибить, приклеить, а лучше всего зафиксировать стойку уголками.

• Если тренажер предназначен для домашних целей, то стойку устанавливаем посередине доски.
• Если же тренажер предназначен для автомобиля, то стойку прибиваем ближе к переднему краю доски.

Далее на эту стойку необходимо установить рулевое колесо. Для этого на руль болтом крепим подшипник среднего размера, который сваркой фиксируем к любой металлической пластинке. Остается только прикрепить ее к верхней части стойки.

Если тренажер поставить в машину, перед передним пассажирским сиденьем, то во время занятий колени должны обхватывать стойку между ног.

Такой тренажер, конечно же, не поможет освоить все навыки вождения. Однако Вы узнаете, как крутить руль правильно и сможете отточить свое мастерство до автоматизма.

Ошибки начинающего водителя

Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения. Начинающие водители, ввиду своей неопытности, начинают приобретать «липовую» уверенность в контроле ситуации (которая бесследно пропадает после возникновение первой опасной ситуации на дороге). Положение рук на руле, у таких горе-новичков, как правило, разное: от хвата одними пальцами, «дерганья руля», до руления одной рукой. Некоторые довольно часто «висят на руле», другие же хватаются за рулевое колесо «мертвой хваткой», и прямыми руками пытаются совершить какие-то маневры.

Женщине за рулем (А. А. Ханников)

Выполнение поворотов и разворотов

Несмотря на то что повороты снижают скорость движения и бывают опасны, без них поездка кажется скучной и неинтересной. Хорошо проехать поворот – вовсе не значит проехать его быстро. Гораздо важнее проехать его плавно и красиво.

Управляя автомобилем, необходимо уметь определять кривизну поворотов, покрытие дороги, которое на поворотах может иметь выбоины, наклон дороги, а также определять скорость, допустимую на данном повороте. Вполне возможно, что скорость 35 км/ч будет самой подходящей, а при 40 или 45 километрах в час придется преодолевать значительную инерцию автомобиля. Выполняя поворот, придерживайтесь основного правила движения – ехать только по своей стороне проезжей части дороги. Этому требованию должен быть подчинен и способ безопасной езды.

При повороте на автомобиль действует центробежная сила, которой автомобиль сопротивляется сцеплением шин с поверхностью шоссе. Когда центробежная сила превышает определенную при данной максимальной скорости, которую поворот допускает, шины теряют сцепление с поверхностью шоссе и происходит занос.

Чтобы избежать заноса, необходимо заранее уметь определять скорость на каждом повороте. Определение скорости на самом повороте является запоздалым. Занос на повороте очень похож на занос при торможении, однако причина здесь другая (из-за высокой скорости возникает значительная центробежная сила, которая нарушает сцепление шин с дорогой).

Тормозить здесь нельзя, лучше немного прибавить газ. При передних ведущих колесах – больше, после этого они «вытянут» автомобиль из заноса. При заносе следует поворачивать колеса в противоположную заносу сторону, однако нужно заботиться, чтобы не слишком круто повернуть и вовремя вывернуть руль в обратную сторону.

Занос на повороте можно использовать для помощи повороту в направлении движения автомобиля. Этот факт не нужно понимать буквально. Ведь не станете же вы нарочно устраивать занос, чтобы упростить и ускорить поворот. Это большое искусство, которое зависит не только от интуиции и опыта, но в значительной мере и от свойств автомобиля и его нагрузки.

Возможность, которую дает нечаянный занос на повороте, заключается в том, что после прекращения его автомобиль повернут в направлении выхода из поворота, и вы продолжаете движение, постепенно прибавляя газ. На повороте вы, собственно, прекращаете занос, не выводя автомобиль в предыдущее направление движения, а только приостанавливаете занос задних колес, избегая полного оборота машины вокруг своей оси. Момент, в который вы должны приостановить занос автомобиля, зависит от длины и радиуса поворота.

При заносе передних колес, что случается очень редко, нужно быстро повернуть их еще больше по направлению поворота, т. е. против направления заноса, и одновременно прибавить газ. Прибавление газа очень важно, особенно если включена низшая передача, когда двигатель работает на высоких оборотах, создавая на ведущих колесах большие силы. Этим вы способствуете заносу задних колес в направлении передних и таким образом выравниваете автомобиль.

Важнейшие условия правильного выполнения поворота:

необходимо пользоваться исключительно правой половиной шоссе;

уметь определять нужную скорость перед поворотом;

на повороте стараться не тормозить;

никогда (и при торможении перед поворотом) не выключать сцепление – двигатель должен оставаться соединенным с ведущими колесами;

выполняя поворот, никогда не ездите с максимальной скоростью, потому что неизвестно, не выедет ли вам навстречу другой автомобиль – всегда оставляйте себе определенный резерв.

Если вы едете с максимальной скоростью, которую разрешает дорога, безопасно проехать поворот можно только в том случае, если точно выдержите путь следования, указанный на рис. 10. Если в высшей точке левого поворота вы будете вынуждены уклониться немного вправо, автомобиль вынесет из поворота.

Если, заканчивая правый поворот, вы будете вынуждены сделать то же самое, в критическом месте у средней линии шоссе автомобиль занесет и вы подвергнете опасности идущую навстречу машину. То же произойдет, если вы будете совершать поворот и на высокой скорости. Следовательно, пользоваться этим довольно опасным способом можно исключительно на хорошо просматриваемых поворотах, когда есть абсолютная уверенность в том, что навстречу никто не едет. Само собой разумеется, что вы поворачиваете на своей половине дороги и при умеренной, применительно к обстоятельствам, скорости.

Выпрямить дугу поворота автомобиля на непросматриваемых поворотах возможно более безопасным способом (рис. 11). Этот метод необходимо освоить и применять. В данном случае поворот нужно начинать (направо или налево) всегда от средней черты. Здесь у вас большие преимущества: перед поворотом, когда вы видите, что никто не едет навстречу, вы находитесь у середины дороги.

Далее, когда опасность столкновения с едущим навстречу транспортом увеличивается, необходимо все дальше отдаляться от середины шоссе и, одновременно с этим, выпрямлять дугу поворота автомобиля, уменьшая действие центробежной силы. При повороте налево можно воспользоваться большей дугой, если ехать по правому краю дороги, но там всегда слишком велика опасность заноса на загрязненной поверхности. Кроме того, ликвидация заноса привела бы к тому, что пришлось бы расстаться с шоссе. При повороте направо обратите внимание, что на этот раз вы не проезжаете через высшую точку поворота, помеченную крестиком, и на правый край дороги выедете уже снова за поворотом.

Этот метод применяют также тогда, когда повороты следуют один за другим в разных направлениях (рис. 12). Такую букву S, которая начинается перед правым поворотом, вы проезжаете, как простой поворот.

В месте, которое отмечено крестиком, когда поворот уже просматривается дальше, если нет встречного транспорта, можно применить первый способ и выехать вплотную к средней черте второго поворота. Если поворот не просматривается или имеется встречная машина, следует держаться на линии, прочерченной на рисунке пунктиром ближе к правому краю шоссе. В обоих случаях повороты, имеющие форму буквы S, более выравнены. Если двойной поворот начинается поворотом влево, проехать его еще легче. В отмеченной точке вы уже хорошо видите поворот, поэтому выезжайте за высшую точку второго поворота, одновременно удаляясь от опасной средней черты и выравнивая линию движения автомобиля.

Делая повороты, необходимо выполнять то же правило, что и на ровной дороге, – просматривать дорогу не только перед самим автомобилем, но и как можно дальше, чтобы вовремя заметить встречную машину, правильно определить кривизну поворота и вести автомобиль по наиболее выгодной линии.

Итак, проезжая поворот, не следует тормозить, выключать сцепление, чтобы не случилось заноса и для повышения устойчивости автомобиля, а также не следует переключать передачи, потому что при этом руль нужно держать одной рукой и изменять связь двигателя с ведущими колесами, что, возможно, будет сопровождаться рывком из-за плохо определенных оборотов двигателя.

Рис. 13. Перехват руля при выполнении крутого поворота

При слишком крутом повороте, когда в конце его нужна будет низшая передача, переключиться на нее нужно еще до поворота. В этом случае, особенно при спуске с горы или на скользкой поверхности, можно использовать тормозные возможности двигателя. Для выполнения крутого поворота необходимо также и правильное положение рук на рулевом колесе.

Так, выполняя крутой поворот налево, достаточно перенести левую руку вверх – правая в этот момент удерживает обод, и поворот дороги можно проехать, не перехватывая руль руками (рис. 13). На очень крутых поворотах или в критической обстановке, выход из которой требует такого же крутого и быстрого поворота, приходится руль перехватывать.

Перехват руля требует еще при движении прямо, до поворота, последовательных действий сначала левой, затем правой рукой (рис. 14). К концу поворота руки примут исходное положение.

Рис. 14. Крутой поворот без перехватывания руля. Одна из рук (в данном случае правая) останется на месте

Если вы управляете автомобилем с передними ведущими колесами, то поворот лучше проехать с увеличением газа, т. е. с нагрузкой на двигатель. Это возможно, если правильно определить скорость перед поворотом, чтобы на самом повороте высокая скорость не оказалась помехой. Прибавлять газ необходимо плавно, особенно при включенной низшей передаче, так как из-за быстрого прибавления газа колеса пойдут юзом и произойдет занос.

Если у вас автомобиль с задними ведущими колесами, то газ следует прибавлять плавно, чтобы не проскальзывали ведущие колеса, лучше это сделать в момент проезда высшей точки поворота.

Чтобы правильно и безопасно выполнить поворот, необходимо:

заканчивать тормозить всегда перед поворотом, пока автомобиль едет по прямой;

доезжать до высшей точки поворота при включенном сцеплении и передаче нужно почти без газа, а затем газ следует понемногу прибавлять, чтобы выехать из поворота, набирая скорость. Если поворот длинный и вы едете на очень низкой скорости, то прибавлять газ лучше раньше, в момент, когда начинаете поворачивать передние колеса, т. е. уже не тормозите. При достаточном опыте вождения можно так рассчитать скорость и убавить газ, особенно на не очень крутом повороте или на следующих друг за другом нескольких поворотах, чтобы скорость упала вовремя и без применения тормозов.

Существует множество разновидностей поворотов, среди которых особенно сложны левые с резким уклоном. Выполнять их нужно на умеренной скорости. Если такой поворот просматривается, его следует проехать как можно ближе к середине дороги. Опасен поворот «спиралью». Кажется он легким, но это обманчиво.

Ехать быстро здесь никак нельзя. В тот момент, когда вам покажется, что вы находитесь в высшей точке поворота, на самом деле вы оказываетесь в начале следующего, еще более крутого. Не особенно приятны и длинные повороты одинаковой кривизны. На таких поворотах автомобиль приходится вести точно по своей стороне, не видя конца.

Преодолевая их, особенно следует заботиться о том, чтобы вовремя заметить момент, когда поворот заканчивается. Овладеть техникой движения на поворотах исключительно важно для безопасной езды.

Весьма ответственным и опасным маневром автомобиля является разворот. Здесь самое главное – выбрать безопасный момент и место для разворота, когда вас никто не обгоняет слева, а дорога в обоих направлениях просматривается хорошо. Порядок разворота на неограниченном участке без применения заднего хода:

выбрать место для поворота и остановиться;

определить возможность разворота;

посмотреть в зеркало заднего вида;

включить указатель левого поворота и низшую передачу;

Источник: sto-avto-pro.ru