Многие владельцы автомобилей неоднократно сталкивались с необходимостью произвести настройку и регулировку карбюратора – конечно же, данную операцию можно произвести в одном из автосервисов, но стоимость такого «удовольствия» совсем немаленькая. Состояние карбюратора вызывает у вас массу вопросов, но вы не очень хотите переплачивать автомастерской? Правильно настроить и отрегулировать карбюратор можно и своими собственными силами.
Перед тем, как приступить к проведению самостоятельной настройки и регулирования карбюратора, необходимо иметь четкое представление о строении данного элемента двигателя, какие его основные функции, составляющие части и принцип работы.
Карбюратор, как известно, относится к навесным элементам автомобильного двигателя, главное предназначение которого – обеспечить смешивание горючего с кислородом. За состоянием карбюратора следует следить с особой тщательностью, так как эта часть автомобиля является очень важной и без слаженной работы карбюратора и всех его элементов автомобиль просто не будет функционировать.
КАК РАБОТАЕТ КАРБЮРАТОР? НАСТРОЙКА КАРБА
Принцип работы карбюратора очень прост – по специальному стоку горючее попадает в топливную камеру и превращается в пар. В эту же камеру поступает очищенный кислород, где и происходит его соединение с горючим материалом.
Распространенные проблемы, связанные с работой карбюратора
Одной из самых распространенных проблем в нормальной работе карбюратора является работа на холостом ходу. Основная причина данной проблемы может быть связана с сильным загрязнением, коррозией карбюратора. В некоторых случаях спровоцировать неисправность в работе карбюратора может трос между данным элементом двигателя и педалью газа.
Возможная причина неисправности карбюратора – утечка бензина. Проверьте целостность топливной камеры карбюратора. Также возможной причиной значительной утечки бензина может стать превышение допустимого показателя давления горючего.
Вызвать неполадки в работе карбюратора может нагар на свечах зажигания. Первый признак загрязнения свечей зажигания – появление характерного запаха.
Проведение настройки и регулировки карбюратора
Настройку и регулирование карбюратора необходимо начинать с прогревания двигателя автомобиля. Просто заведите свое авто на 10-15 минут – этого времени вполне достаточно. Обязательным элементом подготовительных работ является замена свечей зажигания, а также проверка воздушного фильтра на наличие возможных загрязнений, а также проверка выхлопной системы.
Первый этап настройки и регулировки карбюратора – промывание всех деталей и элементов карбюратора. Необходимо тщательно промыть все элементы конструкции – фильтры, камеры и жиклеры.
Следующий процесс – непосредственно настройка карбюратора. Внимательно осмотрите в каком положении находится поплавок – ваша основная задача заключается в выявлении и устранении возможного деформирования поплавка и кронштейна, к которому от присоединен. Любое смещение кронштейна и нарушение его нормального положения вызывает неполное погружение поплавка в жидкость.
Если вы обнаружили нарушение нормального расположения поплавка или кронштейна, необходимо исправлять ситуацию. Поправить кронштейн можно просто руками – приведите кронштейн в нормальное положение по отношению к стенкам и крышке камеры карбюратора. Далее следует провести регулировку с закрытым игольчатым клапаном.
Необходимо переместить крышку вертикально, отвести поплавок в сторону и аккуратно подогнуть язычок кронштейна. Этот язычок напрямую связан с небольшим шариком, выступающим из запорной иглы. Между крышкой и поплавком необходимо сделать зазор размером 7-8 мм. Проследите, чтобы шарик был полностью погружен в запорную иглу. Шарик должен быть погружен в саму иглу на 1-2 мм.
Если эта цифра несколько больше – это верный признак того, что шарик западает и может потребоваться полная замена иглы. При открытом игольчатом клапане регулировка происходит несколько иначе – вам необходимо отвести поплавок в сторону таким образом, чтобы зазор между поплавком и иглой составлял не менее 14-15 мм.
Регулировка по зазорам
Регулировка по зазорам производится способом подгибания тяги, связанной с рычагом управления системы пуска и рычагом заслонки первичной камеры. Для увеличения зазора тягу необходимо расправить, соответственно, при уменьшении зазора тяга сгибается. Далее следует повернуть вышеуказанный рычаг управления системы пуска до упора в направлении против часовой стрелки.
Обратите свое внимание на верхнюю часть дроссельной заслонки – здесь должен появиться зазор диаметром 0,8-0,9 мм. В нижней части – не менее 5 мм. Регулировка по зазорам производится, основываясь на этих цифрах – она осуществляется путем ослабления или подкручивания винта, расположенного на верхней крышки пускового устройства.
Для самостоятельного проведения регулировки по оборотам необходимо начать с удаления воздушного фильтра. Следующий шаг – потяните управление воздушной заслонкой на себя и вытяните его полностью. При помощи плоской отвертки вам необходимо открыть крышку воздушной заслонки и повернуть ее на треть оборота. Далее следует подогнуть тягу дроссельной заслонки до показателя в 3400 оборотов в минуту. Отпустите заслонку, закройте крышку и воспользуйтесь специальным винтом на крышке для установки необходимых отметок оборотов.
Холостая работа карбюратора – основные правила регулировки
Регулировку карбюратора на холостом ходу может самостоятельно выполнить даже начинающий автомобилист. Особых трудностей и проблем данная операция не должна вызвать. Начните работу с прогревания двигателя автомобиля – при этом внимательно проследите за тем, чтобы не был задействован винт количества.
При помощи винта качества вам необходимо определить предельные отметки допустимых оборотов при работе автомобильного двигателя на холостом ходу. После того, как необходимая отметка была определена, необходимо при помощи винта количества выставить нужную частоту вращения, которая обычно должна на 150 оборотов в минуту превышать показатель при нормальных условиях работы.
После того, как вы выставите необходимые параметры частоты оборотов, необходимо снова завести двигатель автомобиля. При работающем двигателе нужно выставить стандартные показатели оборотов. Это можно сделать при помощи, обратно же, винта качества. Этот момент является завершающим в настройке и регулировке карбюратора.
Основное правило нормальной работы карбюратора – регулярная и грамотная профилактика. Рекомендуется проводить полный осмотр всех элементов карбюратора не реже, чем один раз в год. Ежегодный осмотр карбюратора можно доверить специалистам автосервиса или выполнять самостоятельно, учитывая основные советы и рекомендации, с которыми вы ознакомились в этой статье.
Источник: automend.ru
Как работает карбюратор?
В устройстве большинства современных автомобилей применяется инжекторная система впрыска топлива, обеспечивающая повышенную экономичность и снижение выбросов вредных веществ. Но почти все старые автомобили оборудованы простыми и недорогими карбюраторами. Как же в действительности они работают?
Принцип работы двигателя автомобиля заключается в сжигании бензина для создания давления, которое затем приводит в движение машину. Роль карбюратора в этом процессе заключается в смешивании необходимого количества бензина с воздухом так, чтобы двигатель работал должным образом. Значимость этой детали не стоит преуменьшать, ведь в том случае, если пропорция будет нарушена, мотор повредится, что станет причиной задымления, потери эффективности потребления топлива или серьезного материального ущерба.
В качестве простого примера для объяснения устройства карбюратора лучше всего рассмотреть соответствующую деталь бензопилы, поскольку она разработана лишь для трех типичных ситуаций: работы при холодном запуске двигателя, на холостом ходу и в активной фазе функционирования.
Карбюратор в общем смысле представляет собой трубку. Важной составляющей частью карбюратора является регулируемая пластина, проходящая через трубку. Она именуется дроссельной заслонкой, а ее задача заключается в регулировании количества воздуха, способного проходить через устройство.
В определенном месте в строении карбюратора можно наблюдать сужение, именуемое трубкой Вентури. Именно здесь создается вакуум. Сужение обладает отверстием, носящим название жиклер, созданным для дозированной подачи газа и жидкости.
Карбюратор функционирует в нормальном режиме на полном ходу. В этом случае дроссельная заслонка находится параллельно трубке, что обеспечивает максимальное прохождение воздуха через карбюратор. Поток воздуха в свою очередь создает вакуум в Вентури, всасывая дозированное количество топлива через жиклер.
Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка почти закрыта. Поэтому воздушного потока не хватает для создания вакуума в трубке Вентури. Если на задней стороне карбюратора появится крошечное отверстие, топливо может попасть в него силами дроссельного вакуума. Карбюратор оборудован также винтом, регулирующим количество топлива, которое протекает через жиклеры.
На холодном старте двигатель работает на низких оборотах. Кроме того, в этом состоянии он требует обогащенной смеси. В этот момент большую роль играет воздушная заслонка карбюратора. При активации она полностью накрывает трубку Вентури. Если дроссельная заслонка широко открыта, а трубка, наоборот, закрыта, вакуум двигателя всасывает большое количество топлива через жиклеры.
В этом и заключается основной принцип функционирования карбюратора.
Также предлагаем вам посмотреть 20-тиминутный учебный ролик, где очень подробно и наглядно рассказывается, как работает карбюратор:
Опубликовано: 31 июля 2014 / Обновлено: 16 августа 2014
- Следующая публикация Что такое jungle и как возник этот стиль музыки?
- Предыдущая публикация Мост Джамрат
Источник: kak-eto-sdelano.ru
Что происходит в карбюраторе: в Сети показали замедленное видео
Комментарии: 1 05.07.2021 Идея карбюратора является довольно простой. При этом реализация её слишком сложная. Результат работы в итоге получается не самый лучший. Многие конечно знают принцип работы карбюратора. Но мало кто видел весь процесс в деталях своими глазами.
На Youtube-канале Smarter Every Day решили продемонстрировать, что происходит внутри. В данном случае на 3D-принтере напечатали прозрачный карбюратор. Его работу потом сняли при помощи камеры Slow Motion.
На видео видно распыление капель бензина в воздухе и затягивания их в цилиндры благодаря создающемуся там вакууму. Наблюдая за тем, как мотор влияет на работу карбюратора, можно сложить картину, демонстрирующую, что происходит в силовом агрегате классического транспортного средства.
Видеоролик демонстрирует почему когда-то появился инжектор. Сложная инженерия карбюратора не может похвастаться точностью подачи горючего. При этом бензин распыляется на довольно крупные капли.
Источник: car.ru